[实用新型]行李架举升工装

说明书

技术领域

    本实用新型涉及客车行李架安装领域，具体是一种行李架举升工装。

背景技术

随着国内客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家在寻求更快捷、更有效的生产方式，来减轻工人劳动强度，提高生产效率。

目前客车装配车间客车行李架安装难度大，是普遍存在客车制造厂的一个难题，行李架一般长约10米，重量在150KG左右，需要通过数个工人举起抬进车内内或通过行车吊起行李架，车内接应，但是会损伤行李架表皮。安装行李架需要螺丝钉固定行李架，每车有左右两边行李架，安装劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种行李架举升工装，可将行李架置于本实用新型上随本实用新型进行移动，且可在本实用新型上进行滚动和水平移动，降低了人为安装的劳动强度。

本实用新型的技术方案为：

行李架举升工装，包括有移动架、设置于移动架顶端的支撑架、设置于支撑架上可滑动的拖动滑板、安装于拖动滑板上的一组转动棍子和举升架；所述的举升架的下端与移动架固定连接，举升架的上端与支撑板的底端固定连接。

所述的移动架包括有立方形架体和设置于立方形架体底端的滚轮。

所述的支撑架为矩形框结构，包括有两个开口朝外的上C形梁、连接于上C形梁之间的连接梁、垂直连接于每个C形梁内侧面上的一组转轴和安装于转轴上的一组滑轮；所述的拖动滑板包括有两个弯折横梁和连接于两个弯折横梁之间的托梁；所述的两个弯折横梁分别支撑设置于对应的一组滑轮上，所述的一组转动棍子连接于两个弯折横梁之间。

所述的举升架选用液压举升架，所述的移动架上固定有与液压举升架连接的控制机构。

所述的弯折横梁是由两个L形横梁一体塑性而成，上L形横梁的水平端部与下L形横梁的竖直端部固定连接，所述的托梁端部支撑设置于下L形横梁的水平部分上且与下L形横梁的水平部分固定连接，所述的一组转动棍子的转轴两端分别固定连接于对应上L形横梁的竖直部分上。

所述的支撑架还包括有两个开口朝外的下C形梁，下C形梁的底端与上C形梁的底端固定连接，下C形梁的卡槽内设置有滑块，所述的举升架的上端与滑块固定连接。

本实用新型的优点：

本实用新型的移动架为焊接结构，结构稳定，且底部设置有滚轮，使设置于本实用新型上的行李架可随本实用新型进行移位；本实用新型的支撑架可随举升架进行上下移动，使设置于本实用新型上的行李架进行上下移动；本实用新型的拖动滑板可在支撑架上进行水平滑动，使置于拖动滑板上的行李架可随拖动滑板进行水平移动；本实用新型拖动滑板上设置有转动棍子，行李架置于转动棍子上，可在转动棍子上进行滚动从而实现水平移动。

本实用新型结构简单、使用寿命长，使置于本实用新型上的行李架可进行移位、升降、水平移动等操作，且操作方便，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视放大图。

图3是图1中B-B的剖视放大图。

具体实施方式

见图1，行李架举升工装，包括有移动架、设置于移动架顶端的支撑架3、设置于支撑架3上的拖动滑板4、安装于拖动滑板4上的一组转动棍子5、液压举升架6、固定于移动架上且与液压举升架6连接的控制机构7，使用中，行李架8置于一组转动棍子5上；移动架包括有立方形架体1和设置于立方形架体1底端的滚轮2；

见图2、图3，支撑架3为矩形框结构，包括有两个开口朝外的上C形梁31、两个开口朝外的下C形梁32、连接于上C形梁之间的连接梁、垂直连接于每个上C形梁31内侧面上的一组转轴33和安装于转轴33上的一组滑轮34，下C形梁32的底端与上C形梁31的底端固定连接，下C形梁32的卡槽内设置有滑块35，液压举升架6的上端与滑块35固定连接，液压举升架6的下端与立方形架体1固定连接；

见图2、图3，拖动滑板4包括有两个弯折横梁41和连接于两个弯折横梁41之间的托梁42，每个弯折横梁41均是由两个L形横梁一体塑性而成，上L形横梁的水平端部与下L形横梁的竖直端部固定连接，托梁42端部支撑设置于下L形横梁的水平部分上且与下L形横梁的水平部分固定连接，一组转动棍子5的转轴两端分别固定连接于对应上L形横梁的竖直部分上。