[实用新型]一种发动机一体式飞轮

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，具体涉及一种发动机一体式飞轮。

背景技术

飞轮为发动机重要部件，其作用为将曲轴旋转运动转化为惯性运动，输出稳定的旋转力。当前，曲轴信号轮多布置在发动机前端带轮或曲轴之上，经研究发现如布置在前端，受曲轴扭震的影响，采集信号不准确。如果布置在曲轴之上，对机体等均需做大的变更，如何才能即保证信号采集要求，又能在当前基础上变更，是主要考虑的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机一体式飞轮。

为达到上述目的，本实用新型采用的解决方案如下：

一种发动机一体式飞轮，包括飞轮本体，该飞轮本体向一侧凸起形成圆盘形，其边缘处设有飞轮信号齿；所述飞轮本体的另一侧上设有用于连接离合器的凸台和定位销，该侧边缘设有起动齿圈；所述飞轮本体的中心设有安装孔，在所述安装孔的周围设有用于连接曲轴的定位销孔及螺栓孔。

优选的，所述飞轮信号齿采用58×6°均布方式，其中，第一齿位于第一缸上止点前70.3°位置，第20齿下降沿位于第一缸上止点后45°。

优选的，所述飞轮信号齿的齿顶圆直径为φ280±0.1mm，齿高h为4.5mm，齿厚为6mm，齿侧边倾斜角α为3°，齿槽夹角β为3.4°，该齿顶部R1和底部R2均设成倒圆。

优选的，所述螺栓孔为7个，其直径为φ12.5mm，分布圆直径为φ67mm；所述定位销孔位于螺栓孔的中间，其直径为φ9.1H7，分布圆直径为φ60mm；所述7个螺栓孔之间以50°均布，起始的螺栓孔与定位销孔夹角为30°。

优选的，所述起动齿圈是通过热压装配到所述飞轮本体上，该起动齿圈与所述飞轮信号齿的距离为7.7mm。

优选的，所述凸台均布在所述飞轮本体上，其中部分凸台上设有定位销，所述定位销分布圆直径为φ256mm，并以120°均布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种发动机一体式飞轮，将信号齿、起动齿集成于飞轮本体上，设计所述将曲轴位置传感器信号齿铣在飞轮本体上，减小了曲轴扭振对信号采集的影响，保证了曲轴位置传感器采取信号的准确性，可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一体式飞轮轴测图；

图2为本实用新型一体式飞轮正视图；

图3为本实用新型一体式飞轮左视图；

图4为本实用新型一体式飞轮的信号齿放大图。

图中附图标记如下：

飞轮本体1，定位销孔2，螺栓孔3，飞轮信号齿4，凸台5，定位销6，起动齿圈7，安装孔8。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。但本实用新型的保护方位并不局限于以下实例，应包含权利要求书中的全部内容。

如图1、图2和图3所示，一种发动机一体式飞轮，包括飞轮本体1，该飞轮本体1向一侧凸起形成圆盘形，其边缘处设有飞轮信号齿4；所述飞轮本体1的另一侧上设有用于连接离合器的凸台5和定位销6，该侧边缘设有起动齿圈7；所述飞轮本体1的中心设有安装孔8，在所述安装孔的周围设有用于连接曲轴的定位销孔2及螺栓孔3。

如图1、2所示，所述飞轮信号齿4采用58×6°均布方式，其中，第一齿位于第一缸上止点前70.3°位置，第20齿下降沿位于第一缸上止点后45°。

如图4所示，所述飞轮信号齿4的齿顶圆直径为φ280±0.1mm，齿高h为4.5mm，齿厚为6mm，齿侧边倾斜角α为3°，齿槽夹角β为3.4°，该齿顶部R1和底部R2均设成倒圆。

如图1、2所示，所述螺栓孔3为7个，其直径为φ12.5mm，分布圆直径为φ67mm；所述定位销孔2位于螺栓孔3的中间，其直径为φ9.1H7，分布圆直径为φ60mm；所述7个螺栓孔3之间以50°均布，起始的螺栓孔3与定位销孔2夹角为30°。

如图3所示，所述起动齿圈7是通过热压装配到所述飞轮本体1上，该起动齿圈7与所述飞轮信号齿4的距离为7.7mm。

如图1、2所示，所述凸台5为9个均布在所述飞轮本体1上，其中的3个设有定位销6，所述定位销6分布圆直径为φ256mm，120°均布。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。