[实用新型]环保型汽车消声过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，尤其涉及一种环保型汽车消声过滤器。

背景技术

汽车的废气离开引擎时压力很大， 如果让它直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音， 因此 需要安装消音器。消声器是一种能阻碍声音传播而让气流通过的、防治空气动力性噪声的消声设备。图1是一种常见的汽车消音器的原理图，包括消声器总管11、错位设置在排气总管内的两根消音通道管12和13，消音通道管12是进气管，末端封闭；消音通道管13是出气管，前端封闭。两根消音通道管相邻的周壁设置若干网眼。 当废气从排气总管进入消声器， 经过网眼到出气室14，再通过出气管 排出。其消音的原理是 ：通过两个通道使气流分流，再由各通道管的网眼中出来的气流相互冲击，使气流流速减缓，经过多次这样的过程，达到废气通过排气管缓慢流出，以达到消音目的或减缓废气的压力。这种结构虽然可达到消音的目的，但是其结构复杂，而且其声波仅是二次反射，所以噪声消除不理想。

另外，随着工业革命的进程，工业烟囱和机动车的急剧增加，逐渐造成全球空气质量变差。汽车尾气排放中主要有害成分一氧化碳CO和碳氢化合物HC、以及氮氢化合物NO、硫SO2、PM2.5微尘等，也是造成雾霾天气的主要原因之一。而现有的汽车消声器不具有清洁废气的功能。 

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术存在的上述问题，而提供的一种既具有消音效果，又具有清洁废气的功能的环保型汽车消声过滤器。

本实用新型采取的技术方案是：环保型汽车消声过滤器，其特点是，环保型汽车消声过滤器，其特点是，包括消声器总管、套设在消声器总管内的消声过滤内芯；所述的消声器总管的一端设置进气管，另一端设置出气管；所述的消声器总管内设置一隔离件，将所述消声器总管内分隔为进气室和出气室；所述的进气室位于进气管一侧，与进气管贯通；所述的出气室位于出气管一侧，与出气管贯通；所述的隔离件中央设有通孔；所述的消声过滤内芯设置在所述消声器总管的出气室内；该消声过滤内芯为管状，管壁为复合结构，由一管形的网状框架和设置在所述网状框架内的过滤材料构成；该消声过滤内芯一端敞口，另一端封闭，其敞口的一端与所述隔离件连接，口部与隔离件的通孔贯连。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的网状框架可以由铁丝网构成，也可以由在金属板材上冲出的若干通孔构成，也可以是由耐高温的塑料一次注塑构成。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的管形的网状框架包括一网状内圈框和一设在网状内圈框外的网状外圈框、以及将所述网状内圈框和网状外圈框相连接为一体的两侧端；所述的网状内圈框和网状外圈框之间构成一空腔；所述的过滤材料为至少两种，每一种过滤材料设为一层，交叉循环设置在所述空腔内。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的管形的网状框架包括一网状内圈框和一设在网状内圈框外的网状外圈框、以及将所述网状内圈框和网状外圈框相连接为一体的两侧端；所述的网状内圈框和网状外圈框之间构成一空腔；所述的过滤材料为至少两种，按多层布置在所述空腔内，每层由各过滤材料交叉排列构成，相邻的两种过滤材料不相同，相邻两层的过滤材料也不相同。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的管形的网状框架包括一网状内圈框和一设在网状内圈框外的网状外圈框、以及将所述网状内圈框和网状外圈框相连接为一体的两侧端；所述的网状内圈框和网状外圈框之间构成一空腔，所述空腔内在长度方向设置至少一个网状的隔栅，将所述空腔分隔为至少上下两层分腔，各个分腔通过隔栅的网眼而贯通；每一层分腔内设置一种过滤材料。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的管形的网状框架包括一网状内圈框和一设在网状内圈框外的网状外圈框、以及将所述网状内圈框和网状外圈框相连接为一体的两侧端；所述的网状内圈框和网状外圈框之间构成一空腔，所述的空腔在圆周方向设有至少一圈隔栅，将所述空腔在圆周方向分隔为至少两个分腔，各个分腔通过隔栅的网眼而贯通；每个分腔中设置一种过滤材料。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的管形的网状框架包括一网状内圈框和一设在网状内圈框外的网状外圈框、以及将所述网状内圈框和网状外圈框相连接为一体的两侧端；所述的网状内圈框和网状外圈框之间构成一空腔，所述的空腔中设有多个纵横交错的网状的隔栅，将所述空腔在长度方向和圆周方向分隔为多层，每层设有若干个分腔，各个分腔通过隔栅的网眼而贯通；每个分腔中设置一种过滤材料。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的相邻两层所对应的分腔中的过滤材料不相同。

上述一种环保型汽车消声过滤器，其中，所述的过滤材料为麦饭石、浮石、活性炭、或石灰石。