[实用新型]汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械生产中的模具技术领域，具体讲是一种汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸。

背景技术

汽车的零部件众多，汽车后轮罩内板是其中的一个，它具有内凹腔，且边缘为大平面的翻边，通常它是采用模具对钢板进行冲压成型而成的。目前，在生产过程中，汽车后轮罩内板成型后，上凹模上移脱模后，汽车后轮罩内板仍然卡在下凸模上，然后再通过顶出气缸从模具内部将它从下凸模上顶出。但是，这种结构的汽车后轮罩内板冲压模具的顶出装置具存在以下的缺点：由于顶出气缸的顶出方向与汽车后轮罩内板侧壁是垂直，换句话说，顶出气缸是水平放置的，而冲压模具的开模运动方向是竖直的，因此，顶出气缸的安装位置会与冲压模具的其他零部件的运动方向产生干涉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种不会干涉冲压模具其他零部件的运动方向的汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸，包括上模板、顶出气缸、上凹模、下凸模和下模板，上模板滑动连接在冲床机架的上部，上凹模固定连接在上模板上，下凸模的上端与上凹模形成汽车后轮罩内板的型腔，下端固定连接在下模板上，下模板固定连接在冲床机架的台面上，所述的顶出气缸转动连接在下凸模的侧壁上，且顶出气缸的顶出方向与成型后的汽车后轮罩内板的侧壁垂直。

所述的转动连接是指，该连接处包括气缸安装支架和连接座，所述的连接座由底板与连接板组成，底板与下凸模的侧壁固定连接，连接板上具有安装孔；所述的气缸安装支架由第一折边和第二折边组成，顶出气缸固定安装在第一折边上，第二折边的一端与顶出气缸的活塞杆伸出的第一折边的一端连接，另一端与连接板上的安装孔转动连接。

所述的连接板上还具有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔到安装孔的中心连线方向为竖直方向，第二定位孔到安装孔的中心连线方向为水平方向，第一定位孔到安装孔的中心距与第二定位孔到安装孔的中心距相等；所述的第二折边通过定位销与第一定位孔或第二定位孔连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1）由于顶出气缸与下凸模的连接是转动连接，根据实际情况的需要，顶出气缸可以呈竖直方向放置，也可以呈水平方向放置，因此，不会对冲压模具的其他零部件的运动方向产生干涉；

2）另外，第一定位孔与第二定位孔与定位销的配合，使气缸安装支架与连接座的连接更加准确和牢固。

附图说明

图1是本实用新型汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸的结构示意图。

其中：1、上模板；2、型腔；3、上凹模；4、第二折边；5、顶出气缸；6、第一折边；7、第一定位孔；8、第二定位孔；9、连接板；10、安装孔；11、底板；12、下凸模；13、下模板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示的本实用新型汽车后轮罩内板冲压模具的顶出气缸的结构示意图可知，它包括上模板1、顶出气缸5、上凹模3、下凸模12和下模板13，上模板1滑动连接在冲床机架的上部，上凹模3固定连接在上模板1上，下凸模12的上端与上凹模3形成汽车后轮罩内板的型腔2，下端固定连接在下模板13上，下模板13固定连接在冲床机架的台面上。所述的顶出气缸5转动连接在下凸模12的侧壁上，且顶出气缸5的顶出方向与成型后的汽车后轮罩内板的侧壁垂直。

所述的转动连接是指，该连接处包括气缸安装支架和连接座，所述的连接座由底板11与连接板9组成，底板11与下凸模12的侧壁固定连接，连接板9上具有安装孔10。所述的气缸安装支架由第一折边6和第二折边4组成，顶出气缸5固定安装在第一折边6上，第二折边4的一端与顶出气缸5的活塞杆伸出的第一折边6的一端连接，另一端与连接板9上的安装孔10转动连接。

所述的连接板9上还具有第一定位孔7和第二定位孔8，第一定位孔7到安装孔10的中心连线方向为竖直方向，第二定位孔8到安装孔10的中心连线方向为水平方向，第一定位孔7到安装孔10的中心距与第二定位孔8到安装孔10的中心距相等。所述的第二折边4通过定位销与第一定位孔7或第二定位孔8连接。