[实用新型]一种动力总成悬置装置有效
申请号: | 201320220922.4 | 申请日: | 2013-04-26 |
公开(公告)号: | CN203228633U | 公开(公告)日: | 2013-10-09 |
发明(设计)人: | 刘学星 | 申请(专利权)人: | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;F16F15/08;F16F3/087 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 总成 悬置 装置 | ||
1.一种动力总成悬置装置,包括壳体部、底部盖板、芯子和支撑主簧,所述底部盖板连接在所述壳体部的底部,所述芯子包括芯子主体部和设置所述芯子主体部顶端用于与发动机连接的螺栓,所述壳体部的顶部相应地设置有通孔,所述芯子安装在所述壳体部内,所述螺栓穿出于所述通孔;
其特征在于,所述支撑弹簧包括上支撑主簧和下支撑主簧,所述上支撑主簧和所述下支撑主簧均设置于所述壳体部内,且所述上支撑主簧位于所述下支撑主簧上面;
所述芯子主体部包覆在所述上支撑主簧和所述下支撑主簧内。
2.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述上支撑主簧的边缘设置有上台阶结构,所述下支撑主簧的边缘相应地设置有用于与所述上台阶结构相配合的下台阶结构,所述上台阶结构与所述下台阶结构相卡合在一起。
3.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述芯子主体部包括圆柱体部和位于所述圆柱体部下方的圆锥体部,所述圆柱体部包覆于所述上支撑主簧内,所述圆锥体部包覆于所述下支撑主簧内,所述圆锥体部与所述圆柱体部相连接的面的直径大于所述圆锥体部与所述下支撑主簧相连接的面的直径。
4.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述圆锥体部中心部设置有连接孔,所述下支撑主簧的中心部相应地设置有凸起部,所述凸起部位于所述连接孔内与所述圆柱体部的底端相连接。
5.根据权利要求4所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述圆柱体部内设置有连接体,所述连接体包括上连接端和下连接端,且所述下连接端的直径大于所述圆柱体部的直径,所述上连接端连接有所述螺栓,所述下连接端位于所述圆锥体部内,所述下支撑主簧的所述凸起部位于所述连接孔内与所述下连接端相连接。
6.根据权利要求3所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述圆柱体部和所述圆锥体部相一体成型。
7.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述底部盖板焊接在所述壳体部的底部上。
8.根据权利要求1所述的一种动力总成悬置装置,其特征在于,所述底部盖板与所述壳体部相铆接在一起。
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