[实用新型]机车汽缸头结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种机车汽缸头结构，尤指一种适用于空冷引擎的机车汽缸头结构。

背景技术

机车引擎冷却系统的目的是避免引擎过热而损坏，或避免工作效率降低。机车冷却系统可概分为空冷系统、与水冷系统，前者是通过空气在引擎周围流动以带走热量，后者则是利用水与冷却剂在引擎水套内流动以带走热量。

如图1所示，图1为现有强制气冷引擎的剖视图，现有强制气冷引擎9于汽缸头本体91外侧具有二引擎屏蔽92,93，以导引由冷却风扇94导入的冷却气流环绕汽缸头本体91及汽缸96，以对汽缸头本体91及汽缸96进行冷却。

一般搭配空冷引擎的机车在引擎汽缸头火星塞锁付处有空气散热流道通往排气侧，以降低汽缸头与其燃烧室及火星塞的工作温度，搭配参阅图2，汽缸头91具有一进气侧外表面913、一火星塞锁附处912、及一排气侧外表面914，火星塞锁附处912分别邻接于进气侧外表面913与排气侧外表面914，一导风肋条911则固设于汽缸头91的外表面上，且位于空气流道中；导风肋条911的形状与方向由火星塞锁附处912偏向排气侧外表面914，以增加散热流道顺畅性，而由冷却风扇94导入的冷却气流会进入进风流道916后，会先冷却火星塞锁附处912，然后通往排风流道917，使引擎排气侧912温度也稍获下降。

然而，汽缸头中温度最高的部位为排气道及火星塞锁附处，现有开设内部散热用空气流道，仅针对流道表面冷却，并未针对排气道及火星塞锁附处做冷却，故冷却效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机车汽缸头结构，可解决现有技术中冷却效果不佳的问题。

本实用新型的机车汽缸头结构包括一汽缸头、一第一导风肋条、一第二导风肋条、一凹部、以及一通道。汽缸头包括有一进气侧外表面、一火星塞锁附处、一排气口、及一排气侧外表面，火星塞锁附处分别邻接于进气侧外表面与排气侧外表面，且在火星塞锁附处与排气侧外表面间具有一空气流道，而第一导风肋条及第二导风肋条则分别固设于汽缸头的外表面、且位于空气流道中，又，凹部亦位于空气流道中，并介于第二导风肋条及排气侧外表面间、邻近火星塞锁附处；通道是贯穿汽缸头，且具有一第一开口及一第二开口，第一开口连通凹部，而第二开口则是开设于排气口下方。

透过将凹部设置于邻近火星塞锁附处，并开设通道贯穿汽缸头，可形成通往火星塞锁附处及排气侧的冷却通道，且设置于凹部附近的第二导风肋条，亦会将流入的冷却气流导入凹部及通道中，以对火星塞锁附处及排气侧进行冷却，改善冷却效果，并提升引擎汽缸头耐久性及散热效率。

上述第一导风肋条的形状可为直线、弧形、或直线与弧形所二者组成的复合形状，且方向可由火星塞锁附处偏向排气侧外表面，以顺畅地将散热空气导向排气侧。

上述汽缸头可包括一第一排气道及一第二排气道，第一排气道及第二排气道于一端汇合为一第三排气道，第三排气道则是连通至排气口，而通道则是位于第一排气道及第二排气道之间，又，第一排气道及第二排气道的另一端，分别具有一垂直延伸段，其垂直气缸头底部，透过将排气道一端设置为垂直延伸段的形式，可使二排气道之间具有较大的空间，如此可使设置于二排气道间的通道直径加大，以使更多冷却气流可以通过，有效进行冷却。

上述第一排气道及第二排气道的垂直延伸段，亦可更改为外张延伸段，使第一排气道及第二排气道于外张延伸段处的间隔向上逐渐增大，如此，在第一排气道及第二排气道的间隔距离会较设置为垂直延伸的形式来得大，而可使设置于二排气道间的通道直径加大，以使更多冷却气流可以通过，有效进行冷却。

另外，本实用新型的汽缸头、第一导风肋条、及第二导风肋条可为一体式的结构，以减少加工步骤。

附图说明

图1系现有的引擎剖视图。

图2系现有汽缸头空气流道剖视图。

图3系本实用新型第一较佳实施例的汽缸头空气流道剖视图。

图4系图3A-A线的剖视图。

图5系本实用新型第一较佳实施例火星塞、通道、排气道位置示意图。

图6系本实用新型第一较佳实施例火星塞、通道、排气道位置示意图。

图7系本实用新型第一较佳实施例火星塞、通道、排气道位置示意图。

图8系本实用新型第一较佳实施例排气道垂直延伸的示意图。

图9系本实用新型第二较佳实施例排气道外张延伸的示意图。

【主要组件符号说明】

1            汽缸头           11           进气侧外表面