[实用新型]抽拉式导轨蓄电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁列车上使用的蓄电池箱，具体的说是一种抽拉式导轨蓄电池箱。

背景技术

目前，轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着社会的进步和经济的发展，我国的许多城市都有了地铁，地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具。

随着地铁列车的功能越来越多，技术的不断发展，接线箱作为地铁车最普通，同时也是应用最多的一部分，不仅仅要能够完成其应有的功能，同时对加工是否方便、强度和结构的合理性方面也提出了更高的要求。

传统的蓄电池箱由于其结构不合理，存在很多的缺点，具体表现在：①箱体采用折弯钢板的结构，无法保证每个箱体的尺寸的准确性，加工不方便、强度低，整体可靠性差。②蓄电池设置固定在箱体的内部，检修和维修不方便。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种抽拉式导轨蓄电池箱，该蓄电池箱结构简单合理，能够快速将蓄电池抽拉出箱体，检修和维护方便，强度高，并能更好的承载蓄电池，避免由于蓄电池自身过重导致箱体变形。

本实用新型的目的是这样实现的，该蓄电池箱包括箱体，门板、主横梁、把手、四角锁、挂钩、吊耳、固定导轨、支撑架焊合、悬臂导轨、车轮、锁定片、车体和碰锁，所述的两根主横梁对称设置在箱体的两侧边缘，四个吊耳分别设置在每根主横梁的两侧端部，其上带有把手和四角锁的门板通过多个挂钩对称设置在箱体的两侧，所述支撑架焊合被设置在箱体内两根主横梁之间，在箱体的内部两侧对称设置有固定导轨，悬臂导轨对应每个固定导轨设置在箱体上并与箱体通过转轴连接，两个悬臂导轨可沿转轴成90o角向内折叠，所述用于盛装蓄电池的车体两侧上方至少设置两个带有锁定片的车轮，在箱体的前侧下方还设置固定有碰锁。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型箱体及车体结构全部由矩形管组成，这样组合在一起的箱体具有较高的强度，另外，生产过程中也更方便加工。

2、本实用新型由于采用上述结构，提高了产品的可操作性和强度，并能更好的保证蓄电池车体抽拉的顺畅性，提高了整体可靠性。

3、本实用新型产品目前已经应用在哈尔滨地铁项目上，经过实践的验证其结构和性能满足设计要求。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型内部车体抽拉示意图。

图3是本实用新型内部车体收回后的锁闭状态示意图。

图4是本实用新型门板背面上的软橡胶条示意图。

具体实施方式

由附图1、2、3和4所示：该蓄电池箱包括箱体1，门板2、主横梁3、把手4、四角锁5、挂钩6、吊耳7、固定导轨8、支撑架焊合9、悬臂导轨10、车轮11、锁定片12、车体13和碰锁14，所述的两根主横梁3对称设置在箱体1的两侧边缘，四个吊耳7分别设置在每根主横梁3的两侧端部，其上带有把手4和四角锁5的门板2通过多个挂钩6对称设置在箱体1的两侧，所述支撑架焊合9被设置在箱体1内两根主横梁3之间，在箱体1的内部两侧对称设置有固定导轨8，悬臂导轨10对应每个固定导轨8设置在箱体1上并与箱体1通过转轴15连接，两个悬臂导轨10可沿转轴15成90o角向内折叠，所述用于盛装蓄电池的车体13两侧上方至少设置两个带有锁定片12的车轮11，在箱体1的前侧下方还设置固定有碰锁14。

所述的蓄电池是从两侧设置的门板2向箱体1内对称放入的，箱体1全部由矩形管构成，较普通折弯钢板的蓄电池箱强度高出很多。门板2内装有EPDM软橡胶条16，与箱体1配合过程中保证IP65的密封等级。

所述的主横梁3和吊耳7焊接过程中相互配合，插接在一起，能够更好地保证强度；把手4的作用主要是便于人工操作；所述四角锁5和挂钩6将门板2牢固的固定在箱体1上，以保证蓄电池箱的密封性并能防止车体13的振动，箱体1上设有M8接地座17，具有很好的接地效果；吊耳7钢板厚度较厚，起着蓄电池箱与车体连接的重要作用。

所述的箱体导轨8和悬臂导轨10用于蓄电池箱体在抽拉过程能够顺畅滑动并承载其重量；车轮11为一体铸造而成比普通尼龙车轮强度、耐磨度及滑动顺畅性都有很大提高，锁定片12能够防止车轮11的脱落；所述的碰锁14能够在蓄电池退回到箱体内部时锁闭蓄电池车体13，防止其脱出。