[实用新型]一种多滑轮组件有效
申请号: | 201320239665.9 | 申请日: | 2013-05-06 |
公开(公告)号: | CN203308892U | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 孙利伟 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16C13/00 | 分类号: | F16C13/00 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 朱登河 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑轮 组件 | ||
1.一种多滑轮组件,其特征在于,包括:
滑轮轴,其在第一端和第二端之间延伸;
设置在所述滑轮轴上的至少两个滑轮,每个滑轮通过轴承安装在所述滑轮轴上,其中,所述轴承的轴承内圈与所述滑轮轴之间为间隙配合;
第一轴套,其套接在所述滑轮轴上,且临近所述第一端;
第二轴套,其套接在所述滑轮轴上,且临近所述第二端;
滑轮架,其包括位于所述至少两个滑轮的轴向两侧的第一支撑和第二支撑,其中第一支撑临近所述第一端,第二支撑临近所述第二端;
滑轮轴定位装置,其设置在所述滑轮轴的第二端处,与所述第二支撑固定连接,且限定所述滑轮轴相对于所述第二支撑的轴向相对位置和径向相对位置;以及
压板,其设置在所述滑轮轴的第一端处,与所述第一支撑固定连接,
其中,所述压板和所述滑轮轴定位装置轴向挤压所述第一轴套、轴承内圈和所述第二轴套。
2.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,所述压板与所述第一支撑之间具有第一轴向间隙。
3.如权利要求2所述的多滑轮组件,其特征在于,所述第一轴向间隙大于2mm。
4.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,所述第一轴套与所述滑轮轴之间为间隙配合,所述第二轴套与所述滑轮轴之间为间隙配合。
5.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,所述第一轴套与第一支撑之间为间隙配合,所述第二轴套与和第二支撑之间为间隙配合。
6.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,相邻的轴承内圈之间 设置有轴向间隔套。
7.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,每个滑轮采用两个轴承安装在所述滑轮轴上。
8.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,所述滑轮轴定位装置轴向抵靠所述第二支撑,且通过轴向设置的螺纹连接件连接至所述第二支撑。
9.如权利要求1所述的多滑轮组件,其特征在于,所述滑轮轴定位装置与所述压板之间的轴向距离大于所述滑轮轴的长度。
10.如权利要求9所述的多滑轮组件,其特征在于,所述滑轮轴定位装置与所述压板之间的轴向距离与所述滑轮轴的长度之差在2毫米至10毫米的范围之间。
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