[实用新型]一种多滑轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种多滑轮组件。

背景技术

多滑轮组件是常用的机械结构。例如，在工程机械领域，经常用到多倍率滑轮组机构，多倍率滑轮组机构的核心即多滑轮组件。多滑轮组件的结构特点为一根轴上穿多个滑轮。

图1是现有技术中的一种多滑轮组件的示意图。图1所示的多滑轮装配结构包括一根滑轮轴3’和设置在滑轮轴3’上的三个滑轮9。滑轮9通过滚动轴承安装在滑轮轴上。所述多滑轮组件还包括滑轮架2’来对所述滑轮轴进行支撑，其中滑轮架2’包括左支撑21’和右支撑22’，在右支撑22’上通过紧固螺钉8安装有定位件4’来限定滑轮轴3’的轴向位置和周向位置。为了限制滑轮轴承内圈1与滑轮轴3’的相对旋转,滑轮轴与滑轮轴承内圈的配合往往采用过渡配合或过盈配合。

在上述的过渡配合或过盈配合的情况下，将滑轮安装至滑轮轴上的轴向阻力非常的大，直接机械装配非常困难，劳动强度很大。如果采用热装配工艺（将轴承内圈加热使之膨胀），或者冷装配工艺（使滑轮轴降温而收缩），可以容易地实现装配。但是装配复杂且成本大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多滑轮组件来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种多滑轮组件，所述多滑轮组件包括：

滑轮轴，其在第一端和第二端之间延伸；

设置在所述滑轮轴上的至少两个滑轮，每个滑轮通过轴承安装在所述滑轮轴上，其中，所述轴承的轴承内圈与所述滑轮轴之间为间隙配合；

第一轴套，其套接在所述滑轮轴上，且临近所述第一端；

第二轴套，其套接在所述滑轮轴上，且临近所述第二端；

滑轮架，其包括位于所述至少两个滑轮的轴向两侧的第一支撑和第二支撑，其中第一支撑临近所述第一端，第二支撑临近所述第二端；

滑轮轴定位装置，其设置在所述滑轮轴的第二端处，与所述第二支撑固定连接，且限定所述滑轮轴相对于所述第二支撑的轴向相对位置和径向相对位置；以及

压板，其设置在所述滑轮轴的第一端处，与所述第一支撑固定连接，

其中，所述压板和所述滑轮轴定位装置轴向挤压所述第一轴套、轴承内圈和所述第二轴套。

从而，通过两端轴向挤压轴承内圈，而使得轴承内圈不能相对于滑轮架轴向运动，由此限制轴承内圈与滑轮轴的相对转动。同时，避免了轴承内圈与滑轮轴的过盈配合或过渡配合。

优选地，所述压板与所述第二支撑之间具有第一轴向间隙。从而，在将压板紧固至第二支撑时，可以很好地使得压板压紧第一轴套。

优选地，所述第一轴向间隙大于2mm。

优选地，所述第一轴套与所述滑轮轴之间为间隙配合，所述第二轴套与所述滑轮轴之间为间隙配合。

优选地，所述第一轴套与第一支撑之间为间隙配合，所述第二轴套与和第二支撑之间为间隙配合。

优选地，相邻的轴承内圈之间设置有轴向间隔套。

优选地，每个滑轮采用两个轴承安装在所述滑轮轴上。

优选地，所述滑轮轴定位装置轴向抵靠所述第一支撑，且通过轴向设置的螺纹连接件连接至所述第一支撑。

优选地，所述滑轮轴定位装置与所述压板之间的轴向距离大于所述滑轮轴的长度。

优选地，所述滑轮轴定位装置与所述压板之间的轴向距离与所述滑轮轴的长度之差在2毫米至10毫米的范围之间。

附图说明

图1是现有技术中的多滑轮组件的示意图。

图2是根据本实用新型第一实施例的多滑轮组件的示意图。

图3是根据本实用新型第二实施例的多滑轮组件的示意图。

附图标记：