[实用新型]四轴单铰链铰接式客车结构有效
| 申请号： | 201320241481.6 | 申请日： | 2013-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN203283307U | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 那景新;袁正;梁锋;高剑峰;李婷婷;张苹苹;刘玉;关丹丹;王童;郭新宇 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B62D47/02 | 分类号： | B62D47/02 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 王寿珍;朱世林 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 四轴单 铰链 铰接 客车 结构 | ||
1.一种四轴单铰链铰接式客车结构，由主车（1）和副车（2）两部分组成，主车
（1）和副车（2）通过铰盘铰接，副车长度等于或略小于主车长度，其特征在于：
主车（1）和副车（2）均为双桥结构，主车前桥（3）为转向桥，后桥（4）为驱动桥，副车前桥（5）为随动桥，副车后桥（6）为联动转向桥，副车联动转向桥轮轴中点偏转角 与主车和副车之间的相对摆角联动。
2.根据权利要求1中所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
所述的副车联动转向桥轮轴中点偏转角与主车和副车之间的相对摆角联动，是通过数值拟合将的联动关系简化线性关系或简单非线性关系，既可以通过机械方式联动，也可以通过电控方式联动。
3.根据权利要求2中所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
通过数值拟合得到副车联动转向桥轮轴中点偏转角与主副车之间的相对摆角的简化联动关系，其产生的转向误差，由副车随动桥的内摆或外摆进行补偿，以保证整车行驶顺畅。
4.根据权利要求1中所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
所述的主车（1）和副车（2）之间铰接的铰盘为不承受垂直载荷的低成本牵引铰盘（8），
主要工作载荷只有牵引载荷、弯道行使时的侧向载荷和部分成员载荷。
5.根据权利要求4中所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
所述的牵引铰盘（8）中心到主车后轴的距离与铰盘中心到副车前轴的距离相等，主车（1）长度与副车（2）长度的比值在1.0~1.2范围内，且副车（2）轴距等于或略小于主车（1）轴距。
6.根据以上任一权利要求所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
所述的转向桥、随动桥和联动转向桥均为双轮布置，即左右各一个车轮，驱动桥为4轮布置，即左右各2个车轮。
7.根据权利要求6所述的四轴单铰链铰接式客车结构，其特征在于：
所述的主车在前桥前和后桥前各布置一个车门，副车在前桥后和后桥后各布置一个车门。
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