[实用新型]一种汽车轮胎总成的吊取转移装置有效
申请号: | 201320251613.3 | 申请日: | 2013-05-10 |
公开(公告)号: | CN203268192U | 公开(公告)日: | 2013-11-06 |
发明(设计)人: | 薛盛智;张青松 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D65/18 | 分类号: | B62D65/18;B66F11/00 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 张金熹 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车轮胎 总成 转移 装置 | ||
1.一种汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:包括辅助钢结构(1)、滑行导轨(2)、滑行小车(3)、平衡吊(4)、前臂杆结构(5)和轮胎夹具(6),滑行导轨(2)安装在辅助钢结构(1)上,滑行小车(3)安装在滑行导轨(2)上,平衡吊(4)安装在滑行小车(3)上,平衡吊(4)的下端安装有前臂杆结构(5),前臂杆结构(5)的末端设置有轮胎夹具(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:前臂杆结构(5)是一导杆机构,包括第一臂杆(51)、前臂杆气缸(52)和第二臂杆(53),第一臂杆(51)的一端和第二臂杆(53)的一端转动连接,前臂杆气缸(52)一端设置在第一臂杆(51)上,另一端设置在第二臂杆(53)上;第一臂杆(51)的另一端和平衡吊(4)连接,第二臂杆(53)的另一端和轮胎夹具(6)连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:轮胎夹具(6)包括连接板(66)、夹紧装置(64)和两个辅助夹爪(65),两个辅助夹爪(65)和夹紧装置(64)设置在连接板(66)上,夹紧装置(64)的夹爪(643)和两个辅助夹爪(65)夹紧时沿轮胎总成(9)的圆周均布。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:夹紧装置(64)包括夹紧装置臂杆(641)、旋转轴(642)、夹爪(643)和驱动装置,旋转轴(642)和驱动装置安装在连接板(66)上,夹紧装置臂杆(641)通过旋转轴(642)转动连接在连接板(66)上,夹紧装置臂杆(641)一端和驱动装置相连,另一端设置有夹爪(643);驱动装置驱动夹紧装置臂杆(641)绕着旋转轴(642)转动从而实现夹爪(643)的夹紧或松开。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:驱动装置是一气缸。
6.根据权利要求3所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:连接板(66)上设置有转动连接副(62),轮胎夹具(6)通过转动连接副(62)和第二臂杆(53)转动连接。
7.根据权利要求4或5所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:连接板(66)上设置有转动连接副(62),轮胎夹具(6)通过转动连接副(62)和第二臂杆(53)转动连接。
8.根据权利要求4、5或6所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:连接板(66)上还设置有手柄(61)。
9.根据权利要求1、2、4、5或6所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:平衡吊(4)是一气动平衡吊。
10.根据权利要求1、2、4、5或6所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置,其特征在于:辅助钢结构(1)安装在轮胎分装线(7)上方的车间顶上。
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