[实用新型]一种防震高散热的车用锂电池

说明书

技术领域：

本实用新型涉及锂电池设备技术领域，更具体地说涉及一种防震高散热的车用锂电池。

背景技术：

现有的车用电池一般是采用酸铅蓄电池，其体积大，重量重，采用锂电池作为车用电池，其体积小，容量大，质量轻，非常方便，然而作为车用电池，其电池在充放电时会产生大量的热量，需要散热，现有的锂电池只是通过锂电池内的电池组将热量传递到电池壳体散热，然而电池组与电池壳体接触面积小，很多都呈点接触状态，其增大了热阻，使散热效果降低，影响电池的使用寿命。

而且，现有的车用锂电池其电池组与外壳之间没有减震吸能装置，只是通过壳体内成型的一些定位筋来对壳体内的电池组进行定位安装，其在车辆行驶时产生的震动会影响电池组的正常工作，时间久了容易使电池组受损。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种防震高散热的车用锂电池，它结构简单，散热性好，并具有减震吸能的效果，提高锂电池的使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种防震高散热的车用锂电池，包括电池壳体和电池盖，电池壳体内安装有电池组，电池组包括多个电池单体和固定座，电池单体插套在固定座上成型有的通孔中，电池单体的外壁与通孔内壁之间夹持有导热硅胶片，电池单体通过镍片采用串并联点焊组合在一起；固定座的侧壁上粘接有导热硅胶垫，导热硅胶垫夹持在固定座与电池壳体内壁之间，电池组电连接有保护板，保护板与电池组绝缘固定相连，保护板电连接有充放电线，电池壳体的侧壁上开有电池组充放电口，充放电线穿过电池组充放电口，充放电线的另一端电连接有电池组充放电插头。

所述保护板电连接有DC 转换模块，DC 转换模块固定安装在电池壳体内，DC 转换模块电连接有USB 充电插头，USB 充电插头固定在电池壳体的侧壁上，USB 充电插头的充电头正对电池壳体的侧壁上成型有的USB孔。

所述固定座为导热绝缘材料制成。

所述电池壳体和电池盖均为导热绝缘塑料制成。

所述电池盖的背面中部粘接有顶部导热硅胶垫，电池盖扣合在电池壳体上、并通过螺栓固定连接在电池壳体上，顶部导热硅胶垫压靠在电池组上。

本实用新型的有益效果在于：

1、它在电池单体的外壁与通孔内壁之间夹持有导热硅胶片，减少了电池单体的外壁与通孔内壁之间产生的点接触现象，有了导热硅胶片的补充,可以提高电池单体和通孔内壁之间的热交换，提高散热效果。

2、固定座的侧壁上粘接有导热硅胶垫，导热硅胶垫夹持在固定座与电池壳体内壁之间，这也减少了固定座与电池壳体之间点接触现象，提高换热的效果；同时，电池盖的背面中部粘接有顶部导热硅胶垫，导热硅胶垫和顶部导热硅胶垫在电池组周围，其具有减震吸能的作用，使得本锂电池在车辆运行中不会犹豫震动而损坏，提高使用寿命。

3、本实用新型的USB 充电插头可以方便快捷的给小型用电负载充电。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型去掉电池盖的结构示意图；

图3为本实用新型去掉电池盖、镍片、正负连接线的俯视图；

图4为本实用新型的电池盖的结构示意图；

图5为本实用新型的固定座的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1至5所示，一种防震高散热的车用锂电池，包括电池壳体1和电池盖2，电池壳体1内安装有电池组，电池组包括多个电池单体3和固定座4，电池单体3插套在固定座4上成型有的通孔41中，电池单体3的外壁与通孔41内壁之间夹持有导热硅胶片5，电池单体3通过镍片10采用串并联点焊组合在一起；固定座4的侧壁上粘接有导热硅胶垫6，导热硅胶垫6夹持在固定座4与电池壳体1内壁之间，电池组电连接有保护板7，保护板7与电池组绝缘固定相连，保护板7电连接有充放电线8，电池壳体1的侧壁上开有电池组充放电口9，充放电线8穿过电池组充放电口9，充放电线8的另一端电连接有电池组充放电插头81。

所述保护板7电连接有DC 转换模块20，DC 转换模块20固定安装在电池壳体1内，DC 转换模块20电连接有USB 充电插头21，USB 充电插头21固定在电池壳体1的侧壁上，USB 充电插头21的充电头正对电池壳体1的侧壁上成型有的USB孔12。

所述固定座4为导热绝缘材料制成，如可以采用陶瓷材料，固定座4的左侧壁上固定有保护板7、其余侧面粘接有导热硅胶垫6。

所述电池壳体1和电池盖2均为导热绝缘塑料制成，其可以将电池组内的热量从电池壳体1内传导出去，进行散热。