[实用新型]一种固链式的发动机可变气门驱动机构

权利要求书

1.一种固链式的发动机可变气门驱动机构，包括箱体、驱动机构和承载机构，所述的箱体内含有驱动活塞孔和流体通道，所述的驱动机构包括驱动活塞和驱动弹簧，所述的驱动活塞安置在箱体内的驱动活塞孔内，所述的驱动弹簧安置在驱动活塞的一端，驱动活塞的另一端靠近所述的流体通道，其特征在于：所述驱动活塞在所述箱体内的驱动活塞孔内具有非操作位置和操作位置，驱动活塞一端的驱动弹簧将驱动活塞从非操作位置向操作位置偏置，驱动活塞另一端的流体通道内的流体作用力将驱动活塞从操作位置向非操作位置偏置，在驱动活塞的操作位置，所述的承载机构与发动机的气门形成固体链接，将载荷或运动机械式地传递到发动机的气门，产生发动机的气门运动，在驱动活塞的非操作位置，所述的承载机构与发动机的气门相分离，消除与发动机的气门之间的相互作用。

2.如权利要求1所述的固链式的发动机可变气门驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构还包括回位活塞，所述的回位活塞与驱动活塞基本上在同一轴线上，回位活塞的一端靠近驱动活塞，而回位活塞的另一端面向流体通道。

3.如权利要求1或2所述的固链式的发动机可变气门驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构的驱动活塞或回位活塞含有导向槽，所述的承载机构包括连杆和承载活塞，所述的连杆位于导向槽内，所述的驱动活塞将导向槽内的连杆从倾斜位置变为竖直位置，连杆的上端将载荷传递给箱体，连杆的下端将载荷传递给承载活塞。

4.如权利要求1所述的固链式的发动机可变气门驱动机构，其特征在于：所述的承载机构包括置于发动机阀桥内的压杆或阀桥本身。

5.如权利要求1所述的固链式的发动机可变气门驱动机构，其特征在于：所述的发动机气门运动包括下述辅助气门运动：

1)用于发动机制动的气门运动，所述发动机制动的气门运动包括泄气型制动气门运动和压缩释放型制动气门运动，

2)用于发动机废气再循环的气门运动，和

3)用于发动机启动的气门运动。

6.如权利要求1所述的固链式的发动机可变气门驱动机构，其特征在于：所述的箱体包括：

1)安置在发动机上并与发动机相对静止的箱体，或者，

2)与发动机有相对运动的活塞，或者，

3)发动机的摇臂，或者，

4)发动机的阀桥。