[实用新型]潜伏式载物车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种潜伏式载物车。

背景技术

目前，载物车都没有防撞的功能，且载物车的体积大，转向时极其不方便，传统中的载物车在转向时都是通过人手方式进行操作控制其前进或是停止运动，其具有操作不方便，精准度不高，拖车与载物车分离，占用空间多的缺点，因此，针对现有技术的不足，通过研发一种自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，能节省空间，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单，发生碰撞时能全自动停止运动的潜伏式载物车成为汽车运输行业发展迫切待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，能节省空间，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单，发生碰撞时能全自动停止运动的潜伏式载物车。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种潜伏式载物车，包括机架，及设置在机架前的轴承模组，及倾斜设置在轴承模组前的控制台，及设置在控制台前的防撞件，及设置在机架下的驱动装置，及设置在机架后的后盖，及设置在机架侧的侧盖板，及设置在后盖侧面的防撞滑轮。

作为优选，所述驱动装置包括驱动机架，及分别设置在驱动机架左、右两侧的左轮和右轮，及设置在驱动机架内的右轮电机和左轮电机，及分别设置在右轮电机和左轮电机侧的右轮减速器和左轮减速器，及分别设置在右轮减速器和左轮减速器侧的右轮电机链轮和左轮电机链轮。

作为优选，所述轴承模组包括模组机架，及设置在模组机架上的轴承固定套，及设置在轴承固定套中部上、并贯穿轴承固定套部分设置在模组机架内的轴承，及设置在轴承内的轴心，及套合设置在轴心下部外的弹簧，及设置在轴承下的弹簧固定套，及设置在弹簧固定套下的升降托块，及设置在升降托块右侧的升降导轮。

作为优选，所述左轮与驱动机架之间设置有左轮链轮；所述右轮与驱动机架之间设置有右轮链轮。

作为优选，所述左轮的直径设置大于左轮电机链轮的直径；所述右轮的直径设置大于右轮电机链轮的直径。

作为优选，所述轴承和轴心一体成型设置；所述升降导轮的方向与升降托块的方向垂直设置。

作为优选，所述左轮链轮和右轮链轮之间的连接设置有减震器。

本实用新型的潜伏式载物车，包括机架，及设置在机架前的轴承模组，及倾斜设置在轴承模组前的控制台，及设置在控制台前的防撞件，及设置在机架下的驱动装置，及设置在机架后的后盖，及设置在机架侧的侧盖板，及设置在后盖侧面的防撞滑轮，使其在发生碰撞时能全自动停止运动，具有自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，能节省空间，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

     图1为本实用新型潜伏式载物车的示意图；

     图2为本实用新型潜伏式载物车驱动装置的示意图；

     图3为本实用新型潜伏式载物车轴承模组的示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的潜伏式载物车，包括机架1，及设置在机架1前的轴承模组8，及倾斜设置在轴承模组8前的控制台3，及设置在控制台3前的防撞件4，及设置在机架1下的驱动装置2，及设置在机架1后的后盖6，及设置在机架1侧的侧盖板5，及设置在后盖6侧面的防撞滑轮7。所述防撞件4用于当载物车在前进时发生碰撞，可以控制载物车马上停止运动；所述防撞滑轮7用于当载物车侧边发生碰撞时，可起到一个侧边导向移动的作用；所述控制台3可设置距离停止位置，在约定距离内可以停止运行，实现了载物台的自动化程度高。