[实用新型]采用轮辐式传感器测力的桥梁自动化张拉装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测量装置，特别是指测量张拉桥梁梁片中钢筋所用张拉力的采用轮辐式传感器测力的桥梁自动化张拉装置。

背景技术

目前多数桥梁张拉设备在测量张拉力时，是在液压系统管路中安装液压传感器或在液压系统管路中安装压力表，根据液压传感器反馈的压力数值及压力表显示的数值，然后按照压力与张拉力的对照表，换算出张拉力，这样得出的张拉力数据，会因为液压系统压力的稳定性及系统的内泄等因素的影响，数值的准确性差异很大。

也有少部分张拉设备测力时是用普通筒式结构的传感器进行测力，普通筒式结构的传感器是正应力传感器，输出数据时，虽说能直接显示力的数值，但传感器的精度受传感器两端结合部材质的影响较大，结合部的材质不同，传感器输出的数值也不同，传感器输出的数值会产生漂移，精度有较大的误差，抗偏心载荷与横向载荷的能力差。为了避免这些问题的发生，传感器必须有较大的高度（高径比3：1），高度增大会带来下列后果：1、传感器高度增大，预应力筋就要加长，会相应增加施工方的成本。2、传感器高度增大，高空悬臂部分就加长，危险系数加大，加大了高空作业施工的难度；施工时对设备的稳定性也会产生影响，给施工埋下了安全隐患。3、传感器高度增大，重量就大幅度增加，原施工单位起吊千斤顶用的吊具安全系数就无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灵敏度高、结构简单的采用轮辐式传感器测力的桥梁自动化张拉装置。

本实用新型的整体技术构思是：

采用轮辐式传感器测力的桥梁自动化张拉装置，包括穿心式千斤顶，内端通过预埋铁进入梁片，外端由穿心式千斤顶内腔中穿出并锚固于工具锚中的钢筋，工具锚的内侧与后限位板的止口贴合，后限位板的另一端面与穿心式千斤顶的活塞的止口贴合装配，筒式测力传感器套装穿接于钢筋外侧，其外侧与穿心式千斤顶的缸筒末端外侧贴合，其内侧通过连接支撑构件与预埋铁表面贴合；所述的筒式测力传感器选用轮辐式传感器，轮辐式传感器的轮毂中心沿轴向开设通孔，该通孔与钢筋的外形适配，轮辐式传感器的轮毂内侧经过渡套后通过连接支撑构件贴合于预埋铁外表面，轮辐式传感器的轮箍外侧与穿心式千斤顶的缸筒末端外侧贴合。

其中过渡套所起的作用主要是过渡连接，优选采用合金材质制作。轮辐式传感器的轮毂中心沿轴向开设通孔主要是保证钢筋能够无阻碍顺利通过。

本实用新型的技术实质是将钢筋与穿心式千斤顶的活塞外端锁定，在穿心式千斤顶的缸筒与梁片预埋铁之间夹设有轮辐式传感器，因此，可以显而易见的是，还可以采用其他常规的机械固定方式将钢筋与千斤顶活塞的外端实现固定装配，并不脱离本实用新型的实质。

当需要张拉时活塞受力向右侧移动，在钢筋的张拉作用下缸筒受到反作用力对轮辐式传感器左右两端面形成顶压，轮辐式传感器轮毂内侧及轮箍外侧所受的力构成剪切力。轮辐式传感器发出的信号输出后经A/D转换、中央处理等电路控制装置和显示仪表等输出设备，即可直接读出张拉力数值，因电路控制装置和显示仪表等均属于现有技术且有市售产品，因此申请人对其结构不再赘述。

本实用新型的具体技术解决手段还有：

为实现工具锚与活塞之间配合的可靠性，防止二者之间产生径向错位以失去张拉作用，优选的实施方式是，工具锚内侧和活塞外端面之间设有后限位板，后限位板套装于钢筋表面。可以采用的常规设计包括，为提高限位的可靠性，后限位板的两侧面分别与工具锚内侧及活塞外端面采用同轴凹凸贴合装配。

连接支撑构件的主要作用是实现轮辐式传感器的轮毂与预埋铁之间的相对稳定贴合，为此，可以采用包括垫块、锁紧件、限位件或其结合等多种现有技术手段，均不脱离本实用新型的保护范围。为对轮辐式传感器进行有效防护，以进一步满足其测力的准确性。优选的技术方案是，所述的连接支撑构件包括套装穿接于钢筋表面、且依次贴合设置的工作锚、前限位板；轮辐式传感器的轮毂外侧经穿心式千斤顶前端盖与穿心式千斤顶的缸筒内端口贴合。

作为常规且优选的结构设计是，工作锚中设有与钢筋锚固配合的工作夹片。

为保证轮辐式传感器与各相邻构件之间的有效配合，以达到工作状态更稳定的目的，优选的技术方案是，轮辐式传感器的轮毂与穿心式千斤顶前端盖、轮辐式传感器的轮箍以及过渡套之间采用连接构件紧配合，上述连接构件可以采用多种现有技术，其中包括但不局限于采用螺栓、螺钉等常见的机械连接方式等。

为保证工具锚与钢筋之间的配合紧固，较为常见的结构形式是，所述的工具锚中设有与钢筋锚固配合的工具夹片。

本实用新型所取得的技术进步在于：