[实用新型]用于车辆的悬挂装置和具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于车辆的悬挂装置和具有所述用于车辆的悬挂装置的车辆。

背景技术

车辆的排气系统通过悬挂装置与车身相连。由于排气系统受到发动机本身的振动和排气激励的影响，振动相对较大。现有的悬挂装置对排气系统的隔振效果较差，导致排气系统的跳动量大、悬挂装置在垂直车身的方向上拉伸量大，容易出现悬挂装置断裂等现象，严重影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种隔振效果好、使用寿命长的用于车辆的悬挂装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述用于车辆的悬挂装置的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的悬挂装置，所述用于车辆的悬挂装置包括：支架本体，所述支架本体的至少一部分的横截面为封闭的环形；和减震吊块，所述减震吊块设在所述支架本体上。

根据本实用新型的用于车辆的悬挂装置通过设置所述支架本体，且所述支架本体的至少一部分的横截面为封闭的环形，这样可以形成封闭的截面结构，由此可以大幅提高所述支架本体的刚度、减少应力集中，从而可以利用所述用于车辆的悬挂装置大幅衰减排气系统对车身振动的传递以提高整车的性能，尤其可以提高整车的NVH性能，并且可以减小排气系统的跳动量以防止所述用于车辆的悬挂装置在垂直车身的方向上拉伸过大而断裂，延长所述用于车辆的悬挂装置的使用寿命。因此，根据本实用新型的用于车辆的悬挂装置具有隔振效果好、使用寿命长等优点。

另外，根据本实用新型的用于车辆的悬挂装置还具有如下附加技术特征：

所述支架本体包括：左侧板；右侧板，所述右侧板与所述左侧板沿左右方向间隔开设置；前盖板，所述前盖板的左沿与所述左侧板的前沿相连且右沿与所述右侧板的前沿相连；和后盖板，所述后盖板的左沿与所述左侧板的后沿相连且右沿与所述右侧板的后沿相连。由此可以形成横截面为封闭的环形的结构，且所述支架本体的结构简单稳定、制造容易。

所述支架本体还包括底板，所述底板的右沿与所述右侧板的下沿相连，所述左侧板的下沿与所述底板的上表面相连。这样不仅可以进一步提高所述用于车辆的悬挂装置的隔振效果，而且可以便于所述减震吊块与所述支架本体的连接。

所述底板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部与所述水平部的右沿相连且从所述水平部的右沿向右向上延伸，所述右侧板的下沿与所述倾斜部的右沿相连，所述左侧板的下沿与所述水平部的上表面相连，所述减震吊块设在所述水平部上。由此可以进一步提高所述用于车辆的悬挂装置的使用寿命。

所述左侧板为向所述右侧板凹陷的弧形板。由此不仅可以使所述左侧板能够避让车辆上的其它部件，而且可以提高所述支架本体的隔振效果和进一步防止所述支架本体断裂。

所述减震吊块设在所述水平部的下表面的左部且位于所述左侧板的下端的左侧。这样可以进一步提高所述支架本体的隔振效果，且可以更进一步地防止所述支架本体断裂。

所述减震吊块上设有支架安装孔且所述水平部上设有吊块安装孔，所述减震吊块通过配合在所述支架安装孔和所述吊块安装孔内的紧固件可拆卸地安装在所述水平部上。由此可以将所述减震吊块牢固地且可拆卸地安装在所述支架本体上，且所述减震吊块与所述支架本体的安装和拆卸方便。

所述支架本体还包括安装件，所述安装件设在所述前盖板和所述后盖板中的一个上，所述安装件上设有车身安装孔。由此可以提高所述用于车辆的悬挂装置的安装的便利性。

所述减震吊块上设有排气系统安装孔。这样可以进一步提高所述用于车辆的悬挂装置的安装的便利性。

本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括：车身；悬挂装置，所述悬挂装置为根据本实用新型的第一方面所述的用于车辆的悬挂装置，所述悬挂装置的所述支架本体安装在所述车身上；和排气系统，所述排气系统与所述悬挂装置的所述减震吊块相连。

根据本实用新型的车辆通过利用根据本实用新型的第一方面所述的用于车辆的悬挂装置，从而具有振动小、噪音小、使用寿命长等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬挂装置的结构示意图。