[实用新型]机动车的拉门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的拉门，其包括一个可以沿一个外部导轨移动的拉门门翼，其中设置有一个在拉门门翼关闭位置中将导轨的外部缝隙状的开口封闭的封板。

背景技术

过去，拉门尤其是应用在生产用车上。当今，拉门越来越多地也应用在客车上，其中这个趋势在将来还将进一步发展到高档车上。在这种情况下，与过去在生产用车上的情况相比视觉元素扮演着更加重要的角色。

一个这样的不良的视觉元素是安置在拉门后面的敞开的导轨。通向导轨的缝隙状的开口使车辆在拉门后面的车厢侧壁区域内显得不协调。另外，通向导轨的缝隙状的开口能够使污物侵入。在缝隙状的开口区域内可能产生涡流，这些涡流既可能导致风声也可能导致燃油消耗增加。

DE19921877A1介绍了一种可旋转的、遮盖导轨的盖板。

EP2088021A2介绍了一种拉门用的内侧导轨和一个为此的内侧遮盖装置，该遮盖装置作为刷子或者覆盖带被整合在车门内护板中。在这种情况下，导轨上的覆盖带在导轨的相互对立的端部处被固定在卷辊中。在这种情况下，导轨区域分别根据车门开启或者关闭被收纳在一个或者另一个卷辊中。

由JP2007223518A同样公知了一种拉门用的封板。但是在这里部件16“遮盖板”是固定的并且被完整地向后推入侧壁内，这需要相应的安装空间。

由US5,203,116公知了一种导轨用封板，在该封板中两个纸卷由两个相互对立的卷辊支承并定位。

实用新型内容

与此相对，本实用新型的目的在于，提供一种带有外部导轨的机动车的拉门，所述导轨具有一个视觉上美观的、用于该导轨的缝隙状的开口的封板并且提供防止脏污侵入的密封以及防止涡流。

这个目的通过如下所述的机动车的拉门得以实现，该机动车的拉门包括：可沿外部导轨移动的拉门门翼，其中设置有在所述拉门门翼关闭位置中将所述导轨的外部缝隙状的开口封闭的封板，所述封板包括弹性预紧的、单侧可卷起和卷开的带状封闭元件。

根据本实用新型清楚地看到：如果封板包括一个弹簧预紧的、单侧卷起和卷开的带状封闭元件的话，可以实现一个视觉上美观的、用于导轨的外部缝隙状的开口的封板。另外，这样可以防止污物侵入和防止涡流。

在一个优选的实施方式中，封板包括一个弹簧加载的卷辊。其中这个卷辊有意义地设置在导轨的车体侧的端部上。然后封闭元件可以补充地一端固定在拉门门翼上并且另一端固定在卷辊上。

由于拉门常常在打开或关闭时进行的不是单纯的直线运动，所以有益的是封闭元件在拉门门翼与卷辊之间经过一个导辊转向移动，该导辊转向尽管具有“弯曲处”但仍是拉紧（straffe）地布置该封闭元件。相应的设置如下：导辊转向配置在车体上或者固定在这个车体上，这样拉门门翼可以在其上滑过。

特别有意义的是设置有封板用的第二导轨，封板在该导轨中沿纵方向被侧面地导向并被密封地收纳。

在另一个构造中，封闭元件具有一个背面保护层。这个保护层例如可以由软塑料构成。于是封闭元件的前表面在该封闭元件卷起时不那么容易刮伤。这一点在封闭元件的涂漆与车辆颜色相同时特别重要。

已经证实弹簧钢带特别适合作为封闭元件，因为这种弹簧钢带可以任意频繁地卷入和卷出。但是封闭元件也可以由各种其他的适合的材料构成，特别是塑料，例如特氟隆（Teflon）。

附图说明

借助下文的附图说明对本实用新型的其他的特征和细节进行阐述。附图中：

图1是拉门处于关闭状态的示意剖面图；

图2是拉门处于打开状态的示意剖面图；和

图3是拉门沿图1中的A-A线的横截面。

具体实施方式

在附图中示出的是作为整体被标记为1的客车拉门，该拉门设置有一个可以沿一个外部导轨3移动的拉门门翼2。其中拉门门翼2可以通过一个滑座4在导轨3中移动。

导轨3具有一个略微弯曲的形状（在俯视剖面中），这样拉门门翼2除了前后运动之外还进行一个侧向运动。

其中导轨3从车门口开始在车体内向后延伸并且这样构成一个外部的缝隙状的开口。

为了导轨3没有或者少脏污和在视觉上的美观-特别是在车门关闭位置中-为导轨3的外部缝隙状的开口O设置有一个将该缝隙状的开口O封闭的封板5，该封板的形式为具有弹簧预紧的、单侧可卷起和卷开的带状弹簧钢带5。由于脏污减少所以导轨3和滑座的磨损也较小。