[实用新型]一种气压制动管路快插连接器及汽车有效
申请号: | 201320265167.1 | 申请日: | 2013-05-15 |
公开(公告)号: | CN203363484U | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
发明(设计)人: | 杜银广 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16L37/084 | 分类号: | F16L37/084 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 韩国胜 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气压 制动 管路 连接器 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车管路连接领域,具体是一种气压制动管路的快插连接器及装配有该快插连接器的汽车。
背景技术
快插连接技术已广泛应用于汽车制动管路中的尼龙管与阀体以及尼龙管与储气筒的连接部位。这种快插技术相比于传统的卡套式连接技术,能显著提高汽车装配效率,提高制动管路的密封性。
目前,广泛采用的快插连接技术是在尼龙管端安装阳接头领域,阀体或储气筒等零件上安装阴接头,从而使阴阳接头配合实现快插连接。但在汽车气压制动管路连接的情况下,两根尼龙管互相连接的部位,仍在采用传统的卡套式连接技术。使用传统的卡套式连接器,如图1所示,由于其两端均采用螺纹连接的方式与气压制动管路连接,在连接时,需要使用扳手等工具辅助安装,安装速率较慢,而且,采用金属螺纹的方式连接会导致气压制动管路容易产生漏气的问题。
为了解决以上问题,本实用新型做了有益改进。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种可快速实现气压制动管路中尼龙管与尼龙管之间连接的气压制动管路快插连接器以及装配有该快插连接器的汽车。
(二)技术方案
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种气压制动管路快插连接器,包括连接器本体和至少两个快插阴接头,所述连接器本体上设有至少两个连接器端口,所述连接器端口在连接器本体内相互通气,且每个连接器端口内分别对应地与一快插阴接头密封性固定连接。
其中,所述连接器本体上设有三个连接器端口,且所述快插阴接头数量为三个。
进一步,每个快插阴接头均包括一螺母座和卡簧,所述连接器本体的连接器端口内设有沉孔;所述螺母座设置在所述沉孔内,且与所述沉孔之间密封并固定连接;所述卡簧被所述螺母座卡置在所述沉孔内。
再进一步,所述螺母座与所述沉孔螺纹连接。
优选的,每个快插阴接头还包括橡胶密封圈,所述橡胶密封圈设置在所述沉孔中卡簧的内侧。
本实施例还提供一种气压制动管路快插连接器,包括多个连接器本体,且每个连接器本体为管状;每个连接器本体在两端分别设有一连接器端口,所述连接器端口在所述连接器本体内连通;每个连接器端口内分别对应地与一快插阴接头密封性固定连接。
其中,所述连接器本体数量为多个,且所述多个连接器本体并列平行排布且相互连接。
本实施例还提供一种汽车,所述汽车设置有如权利要求1-7任一项所述的气压制动管路快插连接器。
(三)有益效果
与现有技术和产品相比,本实用新型有如下优点:
本实用新型能够通过快插连接器的使用,实现气压制动管路中尼龙管与尼龙管之间快插连接,提高装配环节的工作效率;并且通过快插连接器中密封结构提高了管路的密封性能。
附图说明
图1是现有卡套式接头的结构图;
图2是本实用新型的单管路快插连接器外部结构示意图;
图3是本实用新型的一种快插连接器外部结构示意图;
图4是本实用新型的多管路快插连接器外部结构示意图
图5是本实用新型的快插连接器的分解图;
图6是本实用新型的快插连接器与尼龙管阳插头的连接结构图。
附图中,各标号所代表的组件列表如下:
1、卡套式连接器;2、连接器本体;21、固定孔;22、连接器端口;23、沉孔;3、垂直端口;4、螺母座;5、卡簧;6、橡胶密封圈;7、尼龙管;8、快插阳插头;81、环状凸棱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
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