[实用新型]一种AMT变速箱选换档仿真平台有效
申请号: | 201320272494.X | 申请日: | 2013-05-17 |
公开(公告)号: | CN203224728U | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 张向奎;罗毅;李政义;舒玉春;李益华;姚炼红;汪国建;王丁 | 申请(专利权)人: | 重庆青山工业有限责任公司 |
主分类号: | G05B17/02 | 分类号: | G05B17/02 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 40276*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 amt 变速箱 换档 仿真 平台 | ||
1.一种AMT变速箱选换档仿真平台,包括dSPACE硬件系统(16),其特征是:
还包括选档驱动电机(1),换档驱动电机(17),第一、第二减速增扭自锁机构(3、19),第一、第二运动方式转换机构(5、21),第一、第二转速扭矩传感器(7、23),第一、第二增速减扭机构(9、25),选档负载电机(11),换档负载电机(27),变速箱负载控制单元(12),变速箱控制单元(15)和第一、第二直流电源(13、14);
所述选档驱动电机(1)的输出轴通过第一弹性联轴器(2)与第一减速增扭自锁机构(3)连接,第一减速增扭自锁机构(3)通过第一刚性联轴器(4)与第一运动方式转换机构(5)连接,第一转速扭矩传感器(7)通过第二弹性联轴器(6)与第一运动方式转换机构(5)连接,通过第三弹性联轴器(8)与第一增速减扭机构(9)连接,第一增速减扭机构通过第四弹性联轴器(10)与选档负载电机(11)连接;
所述换档驱动电机(17)的输出轴通过第五弹性联轴器(18)与第二减速增扭自锁机构(19)连接,第二减速增扭自锁机构(19)通过第二刚性联轴器(20)与第二运动方式转换机构(21)连接,第二转速扭矩传感器(23)通过第六弹性联轴器(22)与第二运动方式转换机构(21)连接,通过第七弹性联轴器(24)与第二增速减扭机构(25)连接,第二增速减扭机构通过第八弹性联轴器(26)与换档负载电机(27)连接;
所述第一直流电源(13)与变速箱负载控制单元(12)电连接,所述第二直流电源(14)与变速箱控制单元(15)电连接,提供工作电源;所述变速箱控制单元(15)与dSPACE硬件系统(16)、选档驱动电机(1)和换档驱动电机(17)电连接,在dSPACE硬件系统发出的选、换档信号下,控制选、换档驱动电机启动,开始选、换档动作;所述变速箱负载控制单元(12)与dSPACE硬件系统(16)、选档负载电机(11)和换档负载电机(27)电连接,在dSPACE硬件系统发出的选、换档负载加载信号下,控制选、换档负载电机动作进行加载;所述第一、第二减速增扭自锁机构(3、19)中的角度传感器都与dSPACE硬件系统(16)电连接,将采集的第一、第二减速增扭自锁机构的转动位置信号反馈给dSPACE硬件系统;所述第一、第二转速扭矩传感器(7、23)都与dSPACE硬件系统(16)电连接,将采集的选、换档负载电机的实际加载量反馈给dSPACE硬件系统。
2.根据权利要求1所述的AMT变速箱选换档仿真平台,其特征是:所述第一减速增扭自锁机构(3)包括具有自锁功能的第一单头蜗杆(28)、具有内齿轮的第一蜗轮(29)、第一齿轮(30)、第一齿条(31)和第一角度传感器(32),所述第一单头蜗杆(28)通过所述第一弹性联轴器(2)与选档驱动电机(1)的输出轴连接,所述第一蜗轮(29)与第一单头蜗杆啮合,所述第一齿轮(30)与所述第一蜗轮(29)的内齿轮啮合,所述第一齿条(31)与第一齿轮(30)啮合,且通过所述第一刚性联轴器(4)与第一运动方式转换机构(5)连接,所述第一角度传感器(32)与第一齿轮(30)配合,采集第一齿轮的转动位置。
3.根据权利要求1所述的AMT变速箱选换档仿真平台,其特征是:所述第二减速增扭自锁机构(19)与第一减速增扭自锁机构(3)的结构相同,其包括具有自锁功能的第二单头蜗杆(33)、具有内齿轮的第二蜗轮(34)、第二齿轮(35)、第二齿条(36)和第二角度传感器(37),所述第二单头蜗杆(33)通过所述第五弹性联轴器(18)与换档驱动电机(17)的输出轴连接,所述第二蜗轮(34)与第二单头蜗杆啮合,所述第二齿轮(35)与所述第二蜗轮(34)的内齿轮啮合,所述第二齿条(36)与第二齿轮(35)啮合,且通过所述第二刚性联轴器(20)与第二运动方式转换机构(21)连接,所述第二角度传感器(37)与第二齿轮(35)配合,采集第二齿轮的转动位置。
4.根据权利要求1或2或3所述的AMT变速箱选换档仿真平台,其特征是:所述第一、第二运动方式转换机构(5、21)都由齿条与齿轮啮合构成;所述第一、第二增速减扭机构(9、25)都为两级齿轮传动机构。
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