[实用新型]高速列车防滑阀电源控制电路

权利要求书

1. 高速列车防滑阀电源控制电路，组成包括：接入防滑阀电源回路的继电器，其特征在于包括：隔离光耦、金氧半场效晶体管、三极管、第一电容、第一电容的充电电路、第一电容的放电电路、以及与继电器线圈并联的第二电容，所述继电器线圈串联接入第一电容的放电电路，所述第一电容的充电电路组成包括三极管，所述三极管的集电极接列车电源，三极管的发射极接第一电容的第一端，三极管的基极分别接列车电源、金氧半场效晶体管的漏极，第一电容的第二端接地；所述第一电容的放电电路包括金氧半场效晶体管，所述金氧半场效晶体管的漏极接第一电容的第一端，金氧半场效晶体管的源极经继电器线圈接第一电容的第二端，同时金氧半场效晶体管的源极接地，金氧半场效晶体管的栅极经隔离光耦的受光器接地，所述隔离光耦的受光器并联有分压电阻，所述金氧半场效晶体管、三极管的通断受控于所述隔离光耦的通断，所述隔离光耦的通断受控于PWM控制信号。

2. 根据权利要求1所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：所述隔离光耦的发光器输入端接5V电压，输出端接PWM控制信号线；隔离光耦的受光器输入端接列车电源，离光耦的受光器输出端接地。

3. 根据权利要求2所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：第一电容的充电回路、第一电容的放电回路上串有用于引导电流流向的二极管。

4. 根据权利要求3所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：所述三极管为达林顿管。

5. 根据权利要求4所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：所述隔离光耦的发光器输入端与5V电压之间、所述隔离光耦的受光器输入端与列车电源之间、达林顿管的基极与列车电源之间、达林顿管的集电极与列车电源之间分别串有电阻。

6. 根据权利要求5所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：所述第一电容的放电回路内串有限流电阻。

7. 根据权利要求1所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：还设有继电器线圈的放电回路，所述继电器线圈的放电回路包括与继电器线圈串联的限流电阻和引流二极管。

8. 根据权利要求1所述的高速列车防滑阀电源控制电路，其特征在于：当PWM控制信号为低电平时，隔离光耦导通，金氧半场效晶体管的栅极处于低电平状态，金氧半场效晶体管截止，三极管的基极处于高电平状态，此时三极管导通，列车电源通过第一电容的充电回路对第一电容充电；当PWM控制信号为高电平时，隔离光耦截止，金氧半场效晶体管的栅极处于高电平状态，金氧半场效晶体管导通，三极管的基极处于低电平状态，此时三极管截止，第一电容通过放电回路放电，使电流流过继电器线圈，继电器吸合，同时对第二电容充电；当PWM控制信号再次为低电平时，继续对第一电容充电，第二电容开始放电，使电流流过继电器线圈，继电器保持吸合状态。