[实用新型]高速列车防滑阀电源控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速列车防滑阀电源控制电路,属于高速列车制动技术领域。

背景技术

随着我国铁路高速列车运输规模越来越大、运输速度越来越高，对运输车辆的安全性提出了更高的要求，其中制动系统的安全、可靠性显得尤为重要。防滑阀又是制动系统的核心部件，对制动系统的影响较大，若防滑阀或其驱动电路故障，可能会导致制动系统失效造成重大安全事故、造成重大经济损失，因此从安全的角度考虑，设计可靠、有效的防滑阀电源控制，避免因防滑阀、其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障导致制动系统失效，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性迫在眉睫。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种高速列车防滑阀电源控制电路,实现了通过PWM信号对防滑阀电源实施控制，可以在防滑阀、其驱动电路或防滑阀电源控制电路发生故障时，有效的切除其防滑阀电源，保证制动系统制动力正常施加，从而保证系统安全可靠运行。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的高速列车防滑阀电源控制电路，组成包括：接入防滑阀电源回路的继电器，其特征在于包括：隔离光耦、金氧半场效晶体管（MOSFET）、三极管、第一电容、第一电容的充电电路、第一电容的放电电路、以及与继电器线圈并联的第二电容，所述继电器线圈串联接入第一电容的放电电路，所述第一电容的充电电路组成包括三极管，所述三极管的集电极接列车电源，三极管的发射极接第一电容的第一端，三极管的基极分别接列车电源、金氧半场效晶体管的漏极，第一电容的第二端接地；所述第一电容的放电电路包括金氧半场效晶体管，所述金氧半场效晶体管的漏极接第一电容的第一端，金氧半场效晶体管的源极经继电器线圈接第一电容的第二端，同时金氧半场效晶体管的源极接地，金氧半场效晶体管的栅极经隔离光耦的受光器接地，所述隔离光耦的受光器并联有分压电阻，所述金氧半场效晶体管、三极管的通断受控于所述隔离光耦的通断，所述隔离光耦的通断受控于PWM控制信号。

本实用新型进一步的改进在于：

1、所述隔离光耦的发光器输入端接5V电压，输出端接PWM控制信号线；隔离光耦的受光器输入端接列车电源，离光耦的受光器输出端接地。

2、第一电容的充电回路、第一电容的放电回路上串有用于引导电流流向的二极管。

3、所述三极管为达林顿管。

4、所述隔离光耦的发光器输入端与5V电压之间、所述隔离光耦的受光器输入端与列车电源之间、达林顿管的基极与列车电源之间、达林顿管的集电极与列车电源之间分别串有电阻。

5、所述第一电容的放电回路内串有限流电阻。

6、还设有继电器线圈的放电回路，所述继电器线圈的放电回路包括与继电器线圈串联的限流电阻和引流二极管。当继电器关断时，通过限流电阻及引流二极管进行能量的释放，避免此电路产生震荡。

7、当PWM控制信号为低电平时，隔离光耦导通，金氧半场效晶体管的栅极处于低电平状态，金氧半场效晶体管截止，三极管的基极处于高电平状态，此时三极管导通，列车电源通过第一电容的充电回路对第一电容充电；当PWM控制信号为高电平时，隔离光耦截止，金氧半场效晶体管的栅极处于高电平状态，金氧半场效晶体管导通，三极管的基极处于低电平状态，此时三极管截止，第一电容通过放电回路放电，使电流流过继电器线圈，继电器吸合，同时对第二电容充电；当PWM控制信号再次为低电平时，继续对第一电容充电，第二电容开始放电，使电流流过继电器线圈，继电器保持吸合状态。

可见，本实用新型通过PWM信号控制金氧半场效晶体管（MOSFET）及三极管（达林顿管）的通断来实现各个阶段电容的充放电，维持对驱动输出继电器的控制。当PWM控制信号故障时，能够迅速切断继电器，达到在防滑阀及其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障的情况下，可靠的切断防滑电源，保证制动系统正常工作，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是在基本电子器件的基础上，通过巧妙地设计采用PWM信号来控制多电容的充放电，从而实现对防滑阀电源的控制。此实用新型电路采用PWM信号控制防滑阀电源，在防滑阀、其驱动电路或防滑阀电源控制电路故障时，能够有效的切断防滑阀电源，保证制动系统正常工作，提高制动系统及高速列车的安全性及可靠性。