[实用新型]一种汽车散热器主板与气室配合校正装置有效
申请号: | 201320286881.9 | 申请日: | 2013-05-23 |
公开(公告)号: | CN203317003U | 公开(公告)日: | 2013-12-04 |
发明(设计)人: | 舒富君;郭寅斌;杨清勇 | 申请(专利权)人: | 贵州航天凯宏科技有限责任公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谷庆红 |
地址: | 563000 贵州省遵义市*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 散热器 主板 配合 校正 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车散热器组装技术领域,具体是涉及一种汽车散热器主板与气室配合校正装置。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中重要部件之一,90年代前的汽车均采用铜质散热器为主作为发动机冷却源,随着市场变化,逐渐向铝质散热器(分铝散热器、全铝散热器)转换,既满足散热器性能和良好的散热效果,又大大降低成本。但是铝散热器芯体部分经连续式氮气钎焊炉焊接后,主板变形较严重。主板与气室配装后呈现“喇叭”状,其主板与气室单边间隙为高达2mm,极不利于氩弧焊。为减小主板与气室的配合间隙,传统工艺方法是操作工将气室装在主板沟槽内,然后用钳工榔头敲击主板折弯边与气室贴合。采用这种人工校正方式,因受外力作用,导致主板两端头的散热管与主板翻边孔配合处产生微裂纹或潜在裂纹而渗漏水,造成发动机拉缸或气缸与活塞连杆“抱死”,从而导致散热器返修、退货和高昂的三包索赔。增加了人工劳动强度及生产成本,给企业造成巨大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对传统中采用钳工榔头敲击校正进行主板与气室装配所存在的不足,提供了一种汽车散热器主板与气室配合校正装置。既减轻工人劳动强度,又提高产品质量。
本实用新型的目的是通过如下技术方案予以实现的。
一种汽车散热器主板与气室配合校正装置,包括支撑架及校正平台,所述支撑架由相互连接的底横梁、立柱、顶横梁、底纵梁及固定在底横梁上的斜支撑组成框架结构,所述校正平台由置于支撑架上方的支撑梁、横向气缸及竖向气缸组成,所述竖向气缸通过支撑柱安装在支撑架上方,所述支撑梁固定在顶横梁上,且置于支撑柱两侧,所 述横向气缸分别通过安装座及底座固定在支撑梁上。
所述顶横梁上位于支撑梁内侧设置有支撑板,在支撑板上方依次安装有垫板、调节板、滑板及推板。
所述立柱上位于竖向气缸两侧分别设有固定梁,在固定梁上安装有电磁阀总成。
所述顶横梁上位于支撑板下方安装有开关总成。
所述安装座上位于横向气缸两侧分别安装有限位螺杆。
所述支撑柱上设有上滑板,竖向气缸通过固定板安装在上滑板上。
所述竖向气缸的活塞杆下端设有垫圈,在垫圈下方设有木胶垫圈。
所述滑板上位于推板两侧分别安装有导轨。
所述推板与横向气缸的活塞杆处于同一平面上。
所述支撑板两侧设有加强梁。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型结合液压传动原理完成主板校正后与气室装配,能较好地满足主板与气室的配合间隙要求(满足产品单边配合间隙为0.1mm),经氩弧焊接工序后,通180KPa压缩空气密封检漏,无泄漏现象。本实用新型结构简单,操作方便,采用一手开关控制,三动作一并完成校正,既减轻工人的劳动强度,又提高产品质量,取代了传统工艺用钳工榔头敲击校正再装配,降低成本,提高生产效率,可适用于其他钣金折弯结构件的产品。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为图1的俯视图;
图4为图1的A处放大示意图;
图5为图1的B处放大示意图;
图6为图2的C处放大示意图;
图7为图2的D处放大示意图。
图中:1-底横梁,2-立柱,3-斜支撑,4-固定梁,5-电磁阀总成,6-横向气缸,7-限位螺杆,8-加强梁,9-支撑板,10-固定板,11-竖向气缸,12-上滑板,13-支撑柱,14-垫圈,15-胶木垫圈,16-安装座,17-底座,18-支撑梁,19-顶横梁,20-开关总成,21-推板,22-导轨,23-滑板,24-调节板,25-垫板,26-底纵梁。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图7所示,本实用新型所述的一种汽车散热器主板与气室配合校正装置,包括支撑架及校正平台,所述支撑架由相互连接的底横梁1、立柱2、顶横梁19、底纵梁26及固定在底横梁1上的斜支撑3组成框架结构,所述校正平台由置于支撑架上方的支撑梁18、横向气缸6及竖向气缸11组成,所述竖向气缸11通过支撑柱13安装在支撑架上方,所述支撑梁18固定在顶横梁19上,且置于支撑柱13两侧,所述横向气缸6分别通过安装座16及底座17固定在支撑梁18上。
所述顶横梁19上位于支撑梁18内侧设置有支撑板9,在支撑板9上方依次安装有垫板25、调节板24、滑板23及推板21。
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