[实用新型]一种摩擦压力机刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造设备领域，特别涉及一种摩擦压力机刹车装置。

背景技术

摩擦压力机是一种采用摩擦驱动方式的螺旋压力机，又称双盘摩擦压力机，它利用飞轮和摩擦盘的接触传动，并借助螺杆与螺母的相对运动原理而工作。由于其在使用上万能性较大，并且有结构、安装、操纵及辅助设备简单和价格低廉的优点，因此在机械制造、汽车、拖拉机和航空等工业中的冲压车间、锻造车间及模锻车间都广泛采用，也可进行冲裁。摩擦压力机又是建材机械，广泛用于瓷砖、陶瓦、耐火材料制品的干压成型生产。摩擦压力机自产生以来，在工业发展中起到了重要作用。但是因其在动能传动的过程中能量损耗大、机件易损大、工作效率低、工人劳动强度大，已远远不能满足新时代的工业生产需要。因此，摩擦压力机改造成为一种设备升级的有效方式。摩擦压力机除操纵、传动系统的改造外，制动装置改造也是重要方面。摩擦压力机原有的制动装置，位置靠下，制动效果不够理想；2012年CN202200563U公开了一种带刹车装置摩擦压力机，但其刹车装置结构也不尽完善，在使用中刹车片部分左右摇摆晃动厉害，刹车动作不平稳，震动、噪声严重，配件易损坏，制动效果也有缺陷。针对上述问题和缺陷，我公司经多次试验改进，设计了一种可避免刹车装置部件左右摇摆晃动，噪声小，使用寿命长，刹车效果好的新型摩擦压力机刹车装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可避免刹车装置部件左右摇摆晃动、刹车动作平稳、噪声小、使用寿命长、刹车效果好的摩擦压力机刹车装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种摩擦压力机刹车装置，其特征在于：由支架、刹车机构组成，所述支架，由支架底盘、支架竖梁、支架横梁组成，支架竖梁垂直固装于支架底盘两端中间，支架横梁固装于支架竖梁顶端，刹车机构由刹车板、气压缸、连接杆、拉力弹簧组成，刹车板铰装于支架底盘两端支架竖梁内侧，刹车板顶端分别固装气压缸和连接杆，气压缸顶部与连接杆端部相固装，拉力弹簧下端固装于刹车板顶端，拉力弹簧上端固装于支架横梁中部。

而且，所述支架竖梁为两个，分别固装于支架底盘两端中间。

而且，所述支架竖梁，其上制有限位板。

而且，所述刹车板为两个，分别铰装于支架底盘两端支架竖梁内侧。

而且，所述拉力弹簧为两个，下端分别固装于两刹车板顶端，上端均固装于支架横梁中部。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本摩擦压力机刹车装置，设置有限位板和拉力弹簧，可避免刹车板左右摇摆晃动，减少噪声。

2.本摩擦压力机刹车装置刹车动作平稳，配件不易损坏，使用寿命长。

3.本摩擦压力机刹车装置刹车动作平稳，刹车效果好。

4.本摩擦压力机刹车装置结构设计科学合理，具有刹车动作平稳、噪声小、使用寿命长、刹车效果好等优点，是一种具有较高创新性的摩擦压力机刹车装置。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为图1的左视图。

1-支架竖梁、2-限位板、3-支架底盘、4-拉力弹簧、5-连接杆、6-摩擦压力机飞轮、7-支架横梁、8-气压缸、9-刹车板。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种摩擦压力机刹车装置，由支架、刹车机构组成。支架，由支架底盘3、支架竖梁1、支架横梁7组成，支架竖梁垂直固装于支架底盘两端中间，支架横梁固装于支架竖梁顶端。刹车机构由刹车板9、气压缸8、连接杆5、拉力弹簧4组成，刹车板为两个，分别铰装于支架底盘两端支架竖梁内侧，刹车板顶端分别固装气压缸和连接杆，气压缸顶部与连接杆端部相固装；拉力弹簧为两个，下端分别固装于两刹车板顶端，上端均固装于支架横梁中部。支架竖梁为两个，分别固装于支架底盘两端中间，支架竖梁上制有限位板2。

本实用新型的工作原理为：

将本实用新型摩擦压力机刹车装置固装于摩擦压力机顶部，使其刹车板与摩擦压力机飞轮6协调配合。当飞轮上升到顶点需刹车时，操纵系统控制气压缸收缩，两个刹车板在气压缸和连接杆的拉动下向内也即向摩擦压力机飞轮靠近，刹车板与摩擦压力机飞轮紧密接触产生摩擦，摩擦压力机飞轮停止旋转，即起到刹车制动作用。因本实用新型摩擦压力机刹车装置的支架竖梁上设置有限位板，再加之有拉力弹簧的拉力控制，刹车板只能在限位板中间运动，而不能左右摇摆和晃动，这样就减少了震动和噪声，保证了刹车动作平稳，从而也使刹车板与飞轮接触紧密可，提高了刹车效果。