[实用新型]汽车门锁控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护设备，具体涉及一种汽车门锁控制系统。

背景技术

现在汽车对安全性和舒适性的要求越来越高，传统的汽车门锁不够智能，多是通过将钥匙插入钥匙孔中旋转来将车门解锁或闭锁，有多个车门时需将每个车门用钥匙解锁或闭锁，操作比较繁琐。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种汽车门锁控制系统，其包括：

控制单元、解锁继电器、闭锁继电器；在每个车门上都安装有锁止传感器和电动闭锁器；所述锁止传感器与所述控制单元的输入端连接，所述解锁继电器和闭锁继电器分别与所述控制单元的输出端连接，各个所述电动闭锁器并联形成并联电路，所述解锁继电器与并联电路的一端连接，所述闭锁继电器与并联电路的另一端连接；所述锁止传感器发送对应车门的解锁/闭锁状态信号至所述控制单元；所述控制单元判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态，控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁；所述控制单元判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态，控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

进一步的，在每个车门上还安装有开闭传感器，所述开闭传感器与所述控制单元的输入端连接，发送对应车门的打开/关闭状态信号至所述控制单元；所述控制单元判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态并且所有车门全部关闭，控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁；所述控制单元判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态，控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

进一步的，所述控制单元与汽车仪表连接，所述汽车仪表发送车速信号至所述控制单元，所述控制单元判断出车速大于闭锁阈值时，控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁。其中，所述闭锁阈值为20km/h。

进一步的，所述控制单元与点火开关连接，所述控制单元判断出所述点火开关由“ON”或“START”档位变为“ACC”或“LOCK”档位，控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

进一步的，还包括遥控器，所述遥控器向所述控制单元发送闭锁/解锁命令；所述控制单元接收到闭锁指令并且判断出所有车门全部关闭，控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁；所述控制单元接收到解锁命令，控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁。

进一步的，还包括与左闪光灯和右闪光灯连接的闪光指示继电器；所述控制单元接收到闭锁指令并且判断出所有车门全部关闭，控制所述闭锁继电器吸合以使所有电动闭锁器闭锁、并且控制所述闪光指示继电器吸合/断开以使左闪光灯和右闪光灯闪烁；所述控制单元接收到解锁命令，控制所述解锁继电器吸合以使所有电动闭锁器解锁，并且控制所述闪光指示继电器吸合/断开以使左闪光灯和右闪光灯闪烁。

本实用新型汽车门锁控制系统，在解锁或闭锁任何一个车门锁时，其余车门锁会自动解锁或闭锁，并且保证在有任何一个车门打开的状态下，不会将车门锁上，以防止用户的误操作。

附图说明

图1为本实用新型汽车门锁控制系统的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提出了一种汽车门锁控制系统，参考图1所示为汽车门锁控制系统的一个实施例的电路图。

本实施例中，汽车一共有两个车门，分别为左车门和右车门。本实施例包括：控制单元1、左门开闭传感器2、右门开闭传感器3、左门锁止传感器4、右门锁止传感器5、闭锁继电器6、解锁继电器7、左门电动闭锁器8、右门电动闭锁器9，点火开关10、遥控器11、闪光指示继电器12、左闪光灯13、右闪光灯14、汽车仪表15。

其中，所述控制单元1可以但不限定为单片机、ECU、PLC电路（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）。

其中，左门开闭传感器2、右门开闭传感器3与控制单元1连接，当左车门或右车门进行开门或关门操作时，左门开闭传感器2或右门开闭传感器3进行闭合或断开动作，这样控制单元1就能够得知左车门以及右车门的打开/关闭状态。

其中，左门锁止传感器4、右门锁止传感器5与控制单元1连接，当左车门门锁或右车门门锁进行解锁或闭锁操作时，左门锁止传感器4或右门锁止传感器5进行闭合或断开动作，这样控制单元1就能够得知左车门以及右车门的解锁/闭锁状态。