[实用新型]铁路列车接近安全智能报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及报警系统领域，特别涉及一种铁路列车接近安全智能报警系统。

背景技术

随着铁路事业的发展，列车速度的不断提升，发生铁路职工作业伤害和路外人员闯入线路伤亡事故的概率也在不断上升，给铁路企业造成巨额经济损失的同时，还会在社会上造成一些不良影响。如何保证铁路职工及路外人员身安全，是铁路企业的一个十分重要的课题。通过建立铁路列车接近智能报警系统，可以对行驶中的列车位置、速度等动态信息进行即时监控，当列车接近铁路作业施工地点和铁路附近行人较多地段时，由系统自动发出警报信息，报警器终端报警，警告在该路段的施工作业人员和行人下道避车，确保铁路施工作业人员和铁路沿线人民安全。

一、国内现行的报警器主要为道口报警器，所采用的方式多为有线连接，也有太阳能供电的无线传输，通过电磁传感器、红外线传感器、钢轨对地这三种方式中的一种传输信号。

存在着以下缺陷：感应器使用一段时间之后、容易发生误报警、报警器终端多需要配备交流电，受现场环境的影响较大，其系统组成是一个道口一个系统，主要安装在有人值守的道口，也有安装在无人看守的道口。一个道口报警器设备，其为独立的组成，不具备联网，不能远程查看或控制。

二、中国实用新型申请号94205566.7 ，名称“夜间巡道列车接近报警器”，用于铁路夜间行车时主动向列车接近者报警，以促其下道避车，属保护铁路交通及人身安全的装置。其特征是采用光敏元件接收机车头灯灯光经放大及控制电路，启动报警电路发出声响报警，电源经过稳压，并设有电源指示灯。本报警器解决了夜间在铁路线上作业佩带“反光带”，只能提醒司机注意而不能促使作业人员主动下道避车的问题。本机元件少，体积小，携带方便，灵敏度高，控制距离达到部标规定。

该实用新型存在着以下缺陷：

1、使用对象单一，主要用于夜间寻道的铁路职工；

2、使用时间固定，只能用于夜间；

3、以光敏元件作为传感器，及相应的电路作为控制电路，夜间的灯光来源可能不固定由火车发出，容易误动作。

三、还有一种利用太阳能供电，在无人道口设置的无人道口太阳能报警器，它是先在预先设定的路段安装由太阳能供电的无线电发射设备，并在无人道口处安装无线电接收设备，当火车到达设定的路段时，无线电发射设备发出信号，同时无线电接收设备收到信号，发出报警声，提醒行人，注意安全，避免发生事故。

存在着下述缺陷：

1、无线电波在传输过程中信号有衰减，开放性，保密性差，易受干扰；

2、预警形式单一，在周围有居民的地段，不适合安装，夜间发出报警声影响居民休息；

3、报警器、接收器及其相关的电路，使用部门不能了解设备是否工作正常或不正常；

4、机车司机没法知道前方接收设备是否正常。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供了一种铁路列车接近安全智能报警系统，在实现了智能判断铁路列车何时到达报警点的同时，能够对报警点的工作状态进行检测，通知服务器故障报警点的里程坐标。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种铁路列车接近安全智能报警系统，用以在一铁路列车接近报警点时进行报警以及判断述报警点是否正常工作，包括：

信号发送装置，设置在铁路列车上，用以定位铁路列车以及发送报警信号；

信号接收装置，设置在报警点，用以接收报警信号并警示附近区域；

服务器，用以记录铁路列车接近安全智能报警系统的运行数据；

其中，信号发送装置、信号接收装置、服务器无线通讯连接，信号接收装置接收到报警信号后向信号发送装置发送回复信号，若信号发送装置未收到回复信号，则信号发送装置发送一故障信号至服务器，用以告知服务器报警点的故障信息，服务器发送一警示信号至信号发送装置，用以提醒铁路列车报警点故障。

较佳的，信号发送装置，包括：

定位模块，用以采集铁路列车的里程坐标和车速；

无线通讯模块，无线通讯连接信号接收装置以及服务器；

控制模块，连接定位模块，用以将采集到的铁路列车的里程坐标和车速与报警点的里程坐标进行判断，当铁路列车的里程坐标与报警点的里程坐标的距离小于或小于等于一预设报警里程值时，控制模块命令无线通讯模块以拨号形式发送报警信号至报警点，报警点向无线通讯模块发送回复信号，无线通讯模块停止发送报警信号；