[实用新型]一体式滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后又一滑板运动的新型产品形式。现有技术已公开了多种滑板车，例如，中国专利申请200910140666.6公开了一种滑板车，主要于车架的前端倾斜设置可自由转动的前轮座，使得车架受到操控杆的控制而左右侧倾时，前轮座可随着车架的侧倾而透过本身的自由转动以带动枢设于前轮座的一前轮左右偏摆，同时利用车架的踏板的弹性复位作用，使滑板车获得前进与转弯的功能。

中国专利申请02117196.3公开了一种滑板车，其包括车轮组件、车轮支架组件、转向杆、转向杆支架、车轮盖板和踏板，车轮组件包括中心具有传动圈的车轮、单向转动轴承、盖板，盖板与传动圈连接在一起；车轮支架组件包括车轮支架、固定螺栓和螺帽；轴承枢轴两端套设有轮轴轴承，车轮支架两侧分别形成供轮轴轴承置入的圆孔；盖板顶部设有前、后挡块，盖板后端与踏板相连接；转向杆支架包括上支架和侧支架，两转向杆侧支架分别与转向杆上支架两端连结；转向杆固定在转向杆上支架顶部中间位置，当转向杆前后摇动时，其摇动角度在盖板上的前、后挡块限制的范围内。

中国专利申请200410052562.7公开了一种滑板车，其包括有踏板、前轮、把手、前轮通过前轮支架和操纵杆与把手连接，操纵杆装在前轮支架管内，在前轮支架上固定安装有销轴，在前轮支架的上端还开有弹销孔；在操纵杆上开有能卡在销轴上的开口槽，在操纵杆管内装有弹片组件，开口槽卡在销轴上，弹片组件的弹簧销钉卡在前轮支架的弹销孔中。操纵杆插进前轮支架管内，弹片组件的弹簧销钉伸出前轮支架的弹簧销孔,操纵杆的开口槽卡在前轮支架的销轴上。

现有技术的滑板车中，踏板与转向杆之间的连接件主要为两种方式，一种为挤型加焊接的方式，另一种为一体锻造的方式。其中，挤型加焊接方式的缺点为，焊接处强度不高，容易断裂；一体锻造方式的缺点为，制造工艺复杂，且成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体式滑板车结构，其既具有较高的强度，又具有较低的制造成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种一体式滑板车，该一体式滑板车包括踏板、转向杆、前轮、后轮、以及用于连接踏板和转向杆的连接件；前轮设于转向杆的底端，后轮设于踏板的后端；连接件倾斜设置，其前上端连接转向杆，其后下端连接踏板的前端；连接件为铝挤型一体式连接件，其前上端设有用于转向杆穿过的通孔，转向杆从该通孔中穿过。

本实用新型可用于代步、健身、特技运动等等。

本实用新型中，后轮可为一个；也可为两个，分别位于踏板后端的左右两侧。当后轮为一个时，踏板的后端设有槽状穿孔，后轮嵌于该槽状穿孔内，且由轮轴枢接于踏板上。

本实用新型中，连接件的前上端具有从顶部至底部的通孔，转向杆纵向或接近纵向地从该通孔中穿过。这样，就避免了连接件与转向杆焊接，进而保证该部位具有较高的强度，而不易断裂或者破坏。

本实用新型中，转向杆的上部为把手，转向杆的下部为前叉，前轮枢接于前叉上。

本实用新型中，连接件为铝挤型一体式连接件，其通过铝挤型工艺制造。相对于锻造工艺，其制造工艺简单，且制造成本低廉。例如，通过锻造工艺制造连接件时，首先需要锻造，然后需CNC二次加工，其工艺复杂且成本高昂。而通过铝挤型制造连接件，只需挤型、切断、铣孔即可，其成本比锻造便宜一半以上，而强度相当。另外，通过铝挤型工艺可以很容易地在连接件的表面制造细小特征，例如锯齿形防滑条，例如开模时设置相应的锯齿形结构；若通过锻造工艺在连接件的表面制造锯齿形防滑条，则需要花费相当多的时间、人工和成本。

本实用新型的铝挤型一体式连接件可使转向杆套在连接件的通孔内，相对于挤型生产的连接件与转向杆焊接的结构，由于不需要焊接，没有焊接部位，因而具有更好的强度；相对于锻造生产的连接件，其生产工艺简单、生产周期短、成本低廉且强度相当，并且可以方便地在连接件的表面设置细小特征。

根据本实用新型另一具体实施方式，一体式滑板车前后放置时，连接件沿着左右方向具有相同的纵截面。

根据本实用新型另一具体实施方式，连接件的后表面为坡面，该坡面上设有锯齿形防滑条。该锯齿形防滑条不仅可供使用者做特定动作或者花样动作时防滑，而且外形美观，具有立体感。

根据本实用新型另一具体实施方式，连接件的后表面为波浪状坡面，通过设置该波浪状坡面，可以使滑板车具有更好的操控性能。