[实用新型]双槽轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是一种双槽轮毂。

背景技术

随着汽车工业的发展，公路的顺畅，汽车的时速可达200公里甚至更高，飞驰的汽车由于质量、负荷、高温、压到路面的硬物等原因，车胎会突然爆裂，导致车身失控，司机往往来不及反应就酿成惨剧，给人身和财产造成不可挽回的损失。

为了预防上述事故，人们设计了很多技术方案，比如中国专利“汽车双胎轮辋”（公开号：CN2312818Y），“双胎同毂车轮”（公开号：CN2642536Y），其公开了将两个普通轮胎从外部轴连的做法，将车辆的轮胎从四个增加到八个，从而避免了其中任何一个轮胎爆裂导致车身失控的意外。但是，这种设计仅仅增加了轮胎的个数，使得车辆结构更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种双槽轮毂，以期通过轮毂的双槽设计，使双槽内安装的双轮胎在一个爆胎时，另一个能够照常运行。

本实用新型采取的技术方案是：

一种双槽轮毂，包括轮毂本体，以及在所述轮毂本体上设置的环形轮胎固定槽，所述轮胎固定槽包括轮辋和轮辋两侧的槽壁，其特征是，所述轮胎固定槽为两个，分别为第一轮胎固定槽和第二轮胎固定槽，所述两个轮胎固定槽平行设置在所述轮毂本体上，所述两个轮胎固定槽的相邻的两个槽壁之间有一个距离，在所述两个轮胎固定槽的轮辋上分别设置一个气门芯孔。

进一步，所述轮毂本体纵向分为两部分，分别为第一轮毂本体和第二轮毂本体，所述第一轮毂本体上固定设置第一轮胎固定槽，所述第二轮毂本体上固定设置第二轮胎固定槽，所述第一轮毂本体和第二轮毂本体中间分别设有相对应的多个螺栓孔，在所述多个螺栓孔内通过多个螺栓将所述第一轮毂本体和第二轮毂本体紧固组合成所述双槽轮毂。

进一步，所述两个轮胎固定槽上的气门芯孔位于相同的位置。

进一步，所述第一轮毂本体和第二轮毂本体的中心处设有轴孔，所述多个螺栓孔均布于以所述轴孔为圆心的圆周上，所述多个螺栓孔靠近所述轮胎固定槽。

进一步，所述第一轮胎固定槽和第二轮胎固定槽相接触的位置设置折边，所述折边通过紧固件连接固定。

进一步，所述两个轮胎固定槽的相邻的两个槽壁之间的距离使得当所述两个轮胎固定槽内安装轮胎后，相邻的两个胎壁间有一个空隙。

本实用新型的有益效果是：

    （1）轮毂的结构简单，安装方便；

    （2）组合式结构使轮胎安装维护更加方便。

附图说明

附图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

附图2为本附图1中A-A剖视图；

附图3为本实用新型第二实施例的结构示意图；

附图4为本附图3中B-B剖视图。

附图中的标记分别为：

1．双槽轮毂；                      2．轮毂本体；    

21．第一轮毂本体；            22．第二轮毂本体；

3．轴孔；                              4．第一轮胎固定槽；

5．第二轮胎固定槽；          6．轮辋；

7．槽壁；                              8．气门芯孔；

9．螺栓孔；                          10．螺栓孔；

11．螺栓；                            12．螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型双槽轮毂的具体实施方式作详细说明。

实施例一：