[实用新型]双箱体高转矩值输出的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱，具体地，涉及双箱体高转矩值输出的变速箱。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种双箱体高转矩值输出的变速箱。

根据本实用新型的一个方面，提供一种双箱体高转矩值输出的变速箱，包括主箱、副箱、里程表齿轮总成、选换挡机构、二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述主箱和副箱相连接，所述里程表齿轮总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述二轴的两端分别位于主箱及副箱内。

优选地，还包括离合器罩总成，其中，离合器罩总成、主箱、副箱依次连接，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。

优选地，所述里程输出总成采用涡轮蜗杆结构，包括蜗杆、涡轮、里程表，所述蜗杆带动所述涡轮，在所述涡轮上将变速箱输出的速度传递到所述里程表上。

优选地，所述选换挡机构包括换挡摇臂、换挡轴、换挡拨头、叉轴拨块、叉轴、销轴、拨叉、齿套，其中，所述换挡摇臂带动安装在所述换挡轴上的所述换挡拨头，使所述换挡拨头带动所述叉轴拨块，所述叉轴拨块带动所述叉轴上的所述销轴，所述销轴带动所述拨叉，所述拨叉带动所述齿套，使所述齿套运动到正确位置。

与现有技术相比，本实用新型提供的变速箱具有十个前进挡和双倒档箱，工作范围更广，能适应更加复杂的工作情况，且本实用新型中的变速箱分为主箱和副箱两个部分，使输出转矩更大。输出转矩值由原来的300～1200N.M增加到300～2200N.M。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1、2示出根据本实用新型提供的双箱体高转矩值输出的变速箱的结构示意图。

图中：

1为顶盖总成；

2为限位块；

3为拨叉总成；

4为二轴总成；

5为自锁机构；

6为后壳体；

7为副箱顶盖总成；

8为后轴承盖；

9为里程表齿轮总成；

10为输出轴总成；

11为副箱中间轴总成；

12为副箱壳体；

13为倒档惰轮；

14为中间轴总成；

15为前壳体；

16为取力器总成。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

根据本实用新型提供的双箱体高转矩值输出的变速箱，包括离合器罩总成、主箱、副箱、里程输出总成、选换挡机构、二轴总成、主箱中间轴总成、副箱中间轴总成，其中，所述离合器罩总成、主箱、副箱、驻车制动器总成依次连接，一所述里程输出总成和副箱中间轴总成设置在所述副箱内，所述选换挡机构和主箱中间轴总成设置在所述主箱内，所述二轴的两端分别位于主箱及副箱内。

进一步地，所述离合器罩总成包括离合器罩、离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉，所述离合叉轴、分离轴承单元、分离拨叉均设置在所述离合器罩内，所述分离拨叉安装于所述离合叉轴上，所述分离轴承单元连接所述分离拨叉，且所述分离轴承单元受所述分离拨叉的驱动。