[实用新型]一种改进的减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种改进的减震器。

背景技术

随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过活塞及底阀座上的阻尼孔不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。但是由于现有技术中减震器的活塞与压缩阀是通过刚性连接的，这样活塞在运动过程中与压缩阀接触时，活塞与压缩阀会相互磨损，因此会缩短活塞与压缩阀的使用寿命，另外，现有技术中的减震器在安装时，一般是通过将两端分别固定，这样的安装时，减震器需要手托着才能且便于安装，故安装不便，且在减震器进行减震工作时，由于压力不均衡，时大时小，这样对减震器两端连接处的冲击很大，使减震器两端连接处受压失效，甚至会导致安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的减震器，其具有可防止活塞与压缩阀相互磨损，避免减震器两端连接处受压失效，且安装方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种改进的减震器，包括贮油筒，贮油筒下端外部套设有外筒，贮油筒内设有工作缸，工作缸底部设有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，导向器与护盖之间设有油封，所述活塞装置包括与活塞杆配合连接的活塞，活塞开设有容置腔，容置腔内设有连接轴，连接轴外套设有第一弹性垫片，第一弹性垫片与压缩阀之间设有第二弹性垫片，第一弹性垫片与第二弹性垫片之间设有弹簧，所述外筒连接有底部侧固装置，所述贮油筒外连接有中部侧固装置。

其中，所述底部侧固装置包括与外筒焊接的板体，板体外端开设有连接孔，连接孔外端设有吸附板。

其中，所述中部侧固装置包括与贮油筒焊接的弯折板，弯折板外端开设有安装槽，弯折板一侧连接有安装垫板。

其中，所述贮油筒上端设有支撑盘，支撑盘内壁设有塑胶套，塑胶套外侧设有防滑纹。

其中，所述活塞外壁开设有凹槽，所述活塞与工作缸内壁之间设有与凹槽配合连接的聚四氟乙烯带。

其中，所述外筒外壁环设有至少三个底部侧固装置，所述吸附板包括两层防水层，两层防水层之间设有透气层。

其中，所述贮油筒外壁设有至少两个对称设置的中部侧固装置，安装垫板连接有横向板。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括贮油筒，贮油筒下端外部套设有外筒，贮油筒内设有工作缸，工作缸底部设有压缩阀，压缩阀上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，活塞杆上部外套设有导向器，活塞杆顶端设有护盖，导向器与护盖之间设有油封，所述活塞装置包括与活塞杆配合连接的活塞，活塞开设有容置腔，容置腔内设有连接轴，连接轴外套设有第一弹性垫片，第一弹性垫片与压缩阀之间设有第二弹性垫片，第一弹性垫片与第二弹性垫片之间设有弹簧，所述外筒连接有底部侧固装置，所述贮油筒外连接有中部侧固装置，本实用新型通过在压缩阀与活塞之间设置第一弹性垫片、弹簧以及第二弹性垫片，可防止活塞与压缩阀相互磨损，避免减震器两端连接处受压失效，另外，在外筒与贮油筒外分别连接有底部侧固装置和中部侧固装置，这样在安装时，可通过底部侧固装置和中部侧固装置使本实用新型与车身和车轴定位，这样且便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记

1、贮油筒；                     2、外筒；      

3、工作缸；                     4、压缩阀；    

5、活塞杆；                     6、导向器；

7、护盖；                       8、油封；

9、活塞；                       10、连接轴；

11、第一弹性垫片；              12、第二弹性垫片；

13、弹簧；                      14、底部侧固装置；

15、中部侧固装置；              16、板体；

17、连接孔；                    18、吸附板；