[实用新型]发动机正时系统有效
| 申请号： | 201320306040.X | 申请日： | 2013-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN203308540U | 公开（公告）日： | 2013-11-27 |
| 发明（设计）人： | 姜小林;黄正斌 | 申请（专利权）人： | 重庆小康工业集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 400033 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 正时 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条、一个正时主动链轮和一个正时从动链轮，其特征在于：所述正时从动链轮外套固定于所述排气凸轮轴一端并通过所述正时链条驱动，所述排气凸轮轴另一端与所述进气凸轮轴通过齿轮组啮合传动。
2.根据权利要求1所述的发动机正时系统，其特征在于：所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮外套固定于所述排气凸轮轴，所述从动齿轮外套固定于所述进气凸轮轴。
3.根据权利要求2所述的发动机正时系统，其特征在于：还包括对正时链条导向的链条导向轨，所述链条导向轨为由两块竖板构成的L形结构。
4.根据权利要求3所述的发动机正时系统，其特征在于：还包括用于对正时链条张紧的链条张紧轨，所述链条张紧轨上还设置有链条张紧器。
5.根据权利要求4所述的发动机正时系统，其特征在于：所述正时主动链轮通过法兰盘压紧固定于所述曲轴一端。
6.根据权利要求5所述的发动机正时系统，其特征在于：所述法兰盘通过左旋法兰盘螺栓压紧固定。
7.根据权利要求6所述的发动机正时系统，其特征在于：所述正时从动链轮通过从动链轮螺栓压紧固定于所述排气凸轮轴。
8.一种应用权利要求1-7任一权利要求所述的发动机正时系统的发动机，其特征在于：所述发动机安装应用有所述发动机正时系统。
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