[实用新型]发动机正时系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机正时系统。

背景技术

汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时传动系统在发动机里面扮演一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常的吸气和排气。

现有技术中，对双顶置凸轮轴发动机多采用双正时从动链轮，进气凸轮轴和排气凸轮轴上各安装一个正时从动链轮，两个正时从动链轮均通过一个正时链条驱动从而使得进气凸轮轴和排气凸轮轴带动进气门和排气门工作。该结构单一采用链条传动，链条需与两个正时从动链轮接触工作，工作过程长，且工作范围大，长时间下易磨损变形，影响正时链条的使用寿命，严重时甚至会造成跳齿脱链，从而造成发动机正时误差；并且，现有技术中的发动机正时系统多结构复杂，且安装不够紧凑，需要较大的发动机布置空间。

因此，需要对发动机的正时系统进行改进，使其结构简单，传动精确，并减少正时链条的使用范围，降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差；并且安装结构紧凑、节省发动机布置空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机正时系统，结构简单，传动精确，并减少正时链条的使用范围，降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差。

本实用新型的发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条、一个正时主动链轮和一个正时从动链轮，所述正时从动链轮外套固定于所述排气凸轮轴一端并通过所述正时链条驱动，所述排气凸轮轴另一端与所述进气凸轮轴通过齿轮组啮合传动。

进一步，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮外套固定于所述排气凸轮轴，所述从动齿轮外套固定于所述进气凸轮轴。

进一步，还包括对正时链条导向的链条导向轨，所述链条导向轨为由两块竖板构成的L形结构。

进一步，还包括用于对正时链条张紧的链条张紧轨，所述链条张紧轨上还设置有链条张紧器。

进一步，所述正时主动链轮通过法兰盘压紧固定于所述曲轴一端。

进一步，所述法兰盘通过左旋法兰盘螺栓压紧固定。

进一步，所述正时从动链轮通过从动链轮螺栓压紧固定于所述排气凸轮轴。

本实用新型还公开了一种应用所述的发动机正时系统的发动机，所述发动机安装应用有所述发动机正时系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机正时系统，除采用链条传动外，还设置有齿轮组传动配合，进气凸轮轴和排气凸轮轴通过主动齿轮和从动齿轮啮合传动，正时链条只需单独驱动进气凸轮轴即可，提高传动效率的同时，还使整体安装结构紧凑，节省了发动机布置空间，并且还降低了正时链条的使用率，延长正时链条的使用寿命，可降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意；

图2为本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意，图2为本实用新型结构侧视图，如图所示：本实施例的发动机正时系统，包括曲轴1、排气凸轮轴2、进气凸轮轴3、正时链条4、一个正时主动链轮5和一个正时从动链轮6，所述正时从动链轮5外套固定于所述排气凸轮轴2一端并通过所述正时链条4驱动，所述排气凸轮轴2另一端与所述进气凸轮轴3通过齿轮组啮合传动；进气凸轮轴和排气凸轮轴的分装，通过上缸盖的凸轮轴止动工装锁定凸轮轴位置，此位置为正时系统唯一需要保证的正时位置，进气凸轮轴和排气凸轮轴锁定后，装配正时主动链轮，在此装配过程中需保证凸轮轴止动工装一直处理锁定状态。

本实施例中，所述齿轮组包括主动齿轮7和从动齿轮8，所述主动齿轮7外套固定于所述排气凸轮轴2，所述从动齿轮8外套固定于所述进气凸轮轴3；通过齿轮传动，传动效率高，精度准，减少动力浪费，并且连接结构简单，节省零件。