[实用新型]一种车身碰撞吸能结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构，尤其涉及一种车身碰撞吸能结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的安全性能越来越受到大家的关注，也是衡量一辆车综合性能的指标。对于被动安全来说，车身的溃缩变形的大小及方向是影响乘客安全的重要因素，因此整车车身的结构设计至关重要，

如中国专利申请号201020667795.9公开了一种汽车侧面碰撞安全结构,属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车由于其侧部整体性强度薄弱,从而在发生侧面碰撞中造成乘驾人员的安全威胁等问题。本汽车侧面碰撞安全结构包括前地板纵梁和前车门门槛,前车门门槛内侧固连有内板,前地板纵梁与内板之间设有将两者固连的地板横梁,地板横梁呈板状且与前地板纵梁呈垂直设置,地板横梁上设有若干横向加强筋。本汽车侧面碰撞安全结构使整体车身侧面受撞击时,抗变形能力显著提高,有效确保了车内人员必需的安全空间,提高了整车的安全系数。但并不能对汽车正碰到来一定的吸能效果，不能同时提高汽车正碰和侧碰的安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身碰撞吸能结构，解决现有前挡板碰撞变形大，安全系数低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车身碰撞吸能结构，包括前纵梁，安装在前纵梁侧面的轮罩和安装在前纵梁后端的前挡板，以及和前纵梁相连的后纵梁；还包括侧围总成，设置在两侧围总成间的流水槽，设置在侧围总成和后纵梁间的座椅横梁，所述前挡板位于乘员舱的一侧还设置有沿整车宽度方向的前挡板加强梁，前挡板加强梁两端与侧围总成固定在一起。

为更好的传递吸收正碰能量，所述前挡板加强梁与前纵梁位于同一水平高度。

优选的，所述前挡板加强梁的截面为“U”字型结构。

进一步的，所述前挡板加强梁与前挡板、侧围总成焊接固定。

本实用新型的有益效果：所述前挡板加强梁既能吸收正碰能量，减小前挡板变形，又能吸收侧碰能量，同时提高正碰和侧碰中对乘员舱内乘员的保护。同时，前挡板加强梁还可以提高前车身的刚度。前挡板加强梁高度与前纵梁相同，可以更好的传递正碰能量，吸收变形。前挡板加强梁采用U型截面，溃缩吸能效果更好。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为前挡板加强梁的布置位置关系图。

图2是车身骨架的示意图。

具体实施方式

实施例：如图1、图2所示，一种车身碰撞吸能结构，包括前纵梁1，安装在前纵梁1侧面的轮罩2和安装在前纵梁1后端的前挡板3，以及和前纵梁1相连的后纵梁4；还包括侧围总成5，设置在两侧围总成5间的流水槽6，设置在侧围总成5和后纵梁4间的座椅横梁7，所述前挡板3位于乘员舱的一侧还焊接设置有沿整车宽度方向的前挡板加强梁8，前挡板加强梁8两端与侧围总成5焊接固定在一起。所述前挡板加强梁8的截面为“U”字型结构，材料为型号为BTR165的宝钢热成型板材。为更好的传递吸收正碰能量，所述前挡板加强梁8与前纵梁1位于同一水平高度。

当发生正碰时，前纵梁1吸收能量后向后传递，分别传向轮罩2、前挡板加强梁8和后纵梁4三条路径，前挡板加强梁8吸收部分能量，由于前挡板加强梁8与侧围总成5相连，也能传递部分能量到侧围总成5，可有效降低前挡板3的损坏和室内侵入量，提高乘客的安全系数。

当发生侧碰时，侧围总成5吸收的能量分别从流水槽6、前挡板加强梁8、和座椅横梁7三条路径吸能并传递能量，前挡板加强梁8吸收部分能量，同时将剩余能量传递给另一端的侧围总成5，减小车身的变形量，提高对乘员舱内乘客的保护。

同时，前挡板加强梁8可以有效提高车身的刚度。