[实用新型]一种汽车三元催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化设备技术领域，尤其是一种装在汽车发动机排气管路上的三元催化器。 

背景技术

目前汽车的三元催化器的芯体都是封装在壳体内不能取出，若用切割外壳方式取出芯体，因难以控制而极易切碎芯体而使芯体报废，并且恢复时对焊接的要求非常高而不容易复原到原状，从而导致在清洗三元催化器时因为隔着外壳，既不能较好地去除覆盖在芯体催化物上的附着物，也不能较好地疏通被堵塞的芯体内部通气管，导致清洗的成本高而效果差，严重影响三元催化器的使用寿命。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够打开及闭合的、方便芯体取出和安装、方便清洗保养的汽车三元催化器。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种三元催化器，包括芯体和壳体，所述壳体由二个或者是三个构件连接与紧固而成。 

进一步地，所述壳体内的空腔形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。 

进一步地，所述壳体内的空腔形状的主体形状是圆柱体，圆柱体的两个端部是圆台体，圆台体小的端面分别朝向进气通道和出气通道，或者是所述壳体内的空腔形状的主体形状是长方体，两个端部是梯形状多面体，梯形状多面体小的端面分别朝向进气通道和出气通道。 

进一步地，所述各个构件连接时的连接面是平面，或者是曲面，或者是曲面与平面的组合。 

进一步地，各构件连接时的连接面是平面的连接面的交线，与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈平行状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈斜线状，或者是与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状、平行状、斜线状此三种状况中的任两种状况或者是三种状况的组合。 

进一步地，所述构件的形状是曲面几何体，或者是多面体，或者是多面体与曲面几何体的组合。 

进一步地，所述连接与紧固方式为日常常见的方法之中的一种或数种，比如螺纹连接中的螺栓连接，或者是螺柱连接，或者是紧固件-组合件连接，或者是螺钉连接等，或者是紧固带连接，或者是销连接，或者是构件内壁螺纹的旋扭连接，或者是构件内壁凹凸块的旋扭连接，或者是卡笋连接，或者是卡扣连接，或者是卡箍连接、或者是粘接等。 

由于本实用新型的思想在于提供能够方便多次开合的壳体，壳体及各构件形状可以按安装部位的空间和附加功能而多种多样，只要其能够连接紧固成一个三元催化器的壳体、内部空间能够放置一个芯体即可，芯体为市场上流通的三元催化器芯体，或者可以这样理解本实用新型的思想，即将现有的汽车三元催化器事先就解剖成二个或者是三个构件，以方便芯体的取出和安装，有效对其清洗，同时根据具体的连接和紧固方式增加相应的设计和部件。 

优选地，壳体由两个构件连接，连接面为平面，连接面的交线与壳体进气口到出气口的方向轴线互呈垂直状，壳体内的空腔形状的主体形状是圆柱体，圆柱体的两个端部是圆台体，圆台体小的端面分别朝向进气通道和出气通道，壳体的形状与空腔形状相同，以螺栓紧固而成，如图1所示。 

采用该技术方案的三元催化器，由于能够方便地取出和安装芯体，因此能够直接对芯体进行有效的清洗，从而有效延长其使用寿命至少一倍以上。并且由于能够直接更换芯体，就可不必更换壳体和导气管，从而节省了费用、人工和材料，其经济效益和社会效益都比较明显。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构分解图。 

图2为本实用新型的一种结构分解图。 

图3为本实用新型的一种结构分解图。 

图4为本实用新型的一种结构分解图。 

图5为本实用新型的一种结构分解图。 

图6为本实用新型的一种结构分解图。 

图7为本实用新型的一种结构分解图。 

以下是本实用新型零部件符号标记说明： 

芯体1、壳体2、壳体构件21、壳体构件22、壳体构件23、螺栓3、螺 母4。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合说明书附图，进一步阐述本实用新型。 

实施例一：