[实用新型]左舵车车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身，特别是一种左舵车车身。

背景技术

目前许多左舵车车身因结构设计的缺陷，存在着牢固度不够以及防撞效果不佳的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种牢固且安全系数高的左舵车车身。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种左舵车车身，包括前围盖、顶盖、司机门、左侧围、副司机门、右中侧围、右后侧围、后门、地板以及车架，还包括翼子板、左前门框口、右前门框口以及侧拉门，所述顶盖由前顶盖与后顶盖两段连接，所述左侧围为左前侧围、左中侧围和左后侧围三段连接，所述地板为前地板、中地板、后地板三段连接，所述车架包括纵梁总成、横梁总成以及防撞缓冲装置，所述翼子板包括左翼子板与右翼子板，所述司机门上设有第一车窗，所述左前侧围上设有第二车窗，所述左中侧围上设有第三车窗，所述左后侧围上设有第四车窗，所述副司机门上设有第五车窗，所述侧拉门上设有第六车窗，所述右中侧围上设有第七车窗，所述右后侧围上设有第八车窗。

所述前围盖、顶盖、翼子板、左前门框口、右前门框口、左侧围、右中侧围、右后侧围以及地板焊接固定。

所述侧拉门与顶盖以及地板滑动连接。

所述防撞缓冲装置与纵梁总成固定连接，所述防撞缓冲装置包括上缓冲梁、前缓冲梁、上支梁前隔板以及前隔板横梁，所述上缓冲梁上设有上缓冲梁前盖板与上缓冲梁上盖板，所述前缓冲梁上设有前缓冲梁安装支架，所述上支梁一端与上缓冲梁固定连接，另一端向下延伸并与前缓冲梁固定连接，所述前隔板横梁与上缓冲梁固定连接，所述前隔板固定安装在前隔板横梁上。

所述纵梁总成包括左侧纵梁以及右侧纵梁，所述左侧纵梁由左前纵梁、左中纵梁、左第三纵梁、左后纵梁以及左后纵梁后段焊接而成，所诉右侧纵梁由右前纵梁、右中纵梁、右第三纵梁、右后纵梁以及右后纵梁后段焊接而成。

所述横梁总成包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁以及第八横梁，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁以及第四横梁的两端分别与左、右中纵梁焊接固定，所述第五横梁的两端分别与左、右第三纵梁焊接固定，第六横梁、第七横梁以及第八横梁的两端分别与左、右后纵梁焊接固定。

所述前地板上设有发动机盖板。

采用上述结构后本实用新型车身牢固，且防撞缓冲效果好，安全系数得到了提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的左侧结构示意图。

图2为本实用新型的右侧结构示意图。

图3为本实用新型的前视图。

图4为本实用新型的仰视图。

图中：1为前围盖，2为前顶盖，3为后顶盖，4为左后侧围，5为左中侧围，6为左前侧围，7为油箱门，8为左前门框口，9为左翼子板，10为司机门，11为前缓冲梁安装支架，12为上缓冲梁，13为上缓冲梁前盖板，14为上缓冲梁上盖板，15为全缓冲梁，16为上支梁，17前隔板横梁，18为前隔板，19为副司机门，20为右中侧围，21为右后侧围，22为后门，23为右前门框口，24为侧拉门，25为前地板，26为中地板，27为后地板，28为有翼子板，29为第一车窗，30为第二车窗，31为左前纵梁，32为左中纵梁，33为左第三纵梁，34为左后纵梁，35为左后纵梁后段，36为右前纵梁，37为右中纵梁，38为右第三纵梁，39为右后纵梁，40为右后纵梁后段，41为第一横梁，42为第二横梁，43为第三横梁，44为第四横梁，45为第五横梁，46为第六横梁，47为第七横梁，48为第八横梁，49为发动机盖板，50为第二车窗，51为第三车窗，52为第四车窗，53为第六车窗，54为第七车窗，55为第八车窗。

具体实施方式