[实用新型]电动汽车用一体化转向油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别是涉及一种电动汽车用一体化转向油泵。

背景技术

为了减轻驾驶员的操作方向盘的劳动强度，现代汽车上均装置有转向助力系统。传统燃油汽车对燃油的消耗和废气的排放远远超过了人们的预期值。因此，作为干净能源的电动汽车便应时而生，并将以其在节能、环保多方面的优势迅速替换和取代着燃油车辆。

目前传统的燃油汽车上用的液压转向助力系统已经相当成熟，其转向泵是由发动机通过皮带传动带动其工作的。对于电动汽车而言，由于没有来自发动机的动力源，其液压转向助力系统的转向泵就需要别的动力源来带动。如2012年2月22日公告的，公告号为CN202147593的“一种电动汽车主驱动及副驱动系统”，该技术是给电动汽车的驱动电机设置主驱动轴和副驱动轴，主驱动轴驱动离合器变速箱以驱动汽车行走，副驱动轴连接转向油泵驱动提供转向助力，副驱动轴由转向油泵后端穿出再通过皮带传动带动打气泵工作，结构复杂庞大，用于电动客车上使底盘布置比较困难，且驱动电机同时驱动离合器变速箱及油泵气泵，使电机的主驱动功能控制也变得比较困难。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、容易布置的电动汽车用一体化转向油泵。

本实用新型的技术方案是：本实用新型包括油泵电机、油泵、油泵支架、油泵控制器，所述油泵电机和所述油泵固定安装于所述油泵支架上，所述油泵支架固定安装于电动汽车车架上，所述油泵电机和所述油泵之间通过联轴器连接，所述油泵控制器通过电缆线分别连接电动汽车上的DC电路和所述油泵电机。

所述油泵控制器包括控制器壳、PCB电路板、与电缆线上的航空插头相适配的航空插座、散热片，所述控制器壳下部封板四角设置安装孔，所述PCB电路板安装在所述控制器壳内，所述航空插座穿过所述控制器壳与所述PCB电路板连接，所述散热片安装于所述控制器壳上部并置于所述PCB电路板上方。

所述PCB电路板上设置有TOP224开关电源模块、电压检测模块、电流检测模块、限流保护模块、霍尔检测模块、ATMEGA32控制模块、PWM信号合成与IGBT驱动模块、IPM功率模块、启停控制模块、散热模块，散热模块上设置有风扇，电动汽车上的DC电路分别连接TOP224开关电源模块、电压检测模块和IPM功率模块，所述油泵电机分别连接霍尔检测模块和IPM功率模块。

所述油泵电机采用永磁同步电机。

所述油泵支架和电动汽车车架之间设置减震胶垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将油泵电机、油泵一体化集成安装在油泵支架上，结构紧凑，使得其在电动汽车底盘上易于布置；油泵电机采用永磁同步电机，效率高、能耗小；油泵控制器与油泵电机之间通过设置航空插头/座的电缆线连接，使油泵电机控制容易且可靠，油泵控制器PCB电路板装置在控制器壳内，其上方设置散热片，能有效散发控制器工作时的热量，提高控制器可靠性能；PCB电路板上设置有TOP224开关电源模块、电压检测模块、电流检测模块、限流保护模块、霍尔检测模块、ATMEGA32控制模块、PWM信号合成与IGBT驱动模块、IPM功率模块、启停控制模块、散热模块，使油泵控制器上电后可自行检测外围电路实时信息并做出相应控制跟状态指示，有效减少控制器的损坏，节能，提高排除故障的效率和维修控制器的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型油泵控制器的结构分解示意图；

图3是本实用新型PCB电路板的电路模块框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作具体详述。

如图1、图2所示，本实用新型所述的电动汽车用一体化油泵包括油泵电机1、油泵2、油泵支架3、油泵控制器4。油泵支架3固定安装于电动汽车车架上，油泵支架3和电动汽车车架之间设置减震胶垫6；油泵电机1和油泵2固定安装于油泵支架3上，油泵电机1和油泵2之间通过联轴器连接；油泵控制器4包括控制器壳40、PCB电路板41、航空插座42、散热片43，控制器壳40下部封板四角设置安装孔，可通过螺丝将油泵控制器安装在电动汽车上合适的位置，PCB电路板41安装在控制器壳40内，航空插座42穿过控制器壳40与PCB电路板41连接，电缆线5上带有与航空插座42相适配的航空插头50，散热片43安装于控制器壳40上部并置于PCB电路板41上方，油泵控制器4通过电缆线5分别连接电动汽车上的DC电路和油泵电机1。