[实用新型]汽车行李箱背门定位支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组装生产用定位支架，尤其涉及一种拆装方便，可有效避免车体自涂装到总装的运送过程中背门弹开，并导致背门划擦的汽车行李箱背门定位支架。 

背景技术

在汽车组装生产中，车体需自涂装向总装进行运送，此时由于车体相关部件还没有进行组装，运送过程中了为避免背门晃动通常用铁丝将背门固定在后保上，再用双立柱吊具先将车体放置在一移动小车上，之后小车逐渐上升，当车体上升到最高点时，车体顶部与吊具上方的铁板通常只有5cm左右的距离，由于背门固定为手工操作，随意性较大，稳定性较低，不同的员工缠绕铁丝的方式不同，由此极易导致车辆在运送途中背门突然打开与吊具上方的铁板碰撞划擦，影响产品的质量，增加返修成本，同时由于所用固定铁丝多次使用后易折断，因此循环利用率低，成本高，且由于铁丝本身具有一定的硬度和韧性，手工操作难度大，费时费力，工作效率低。 

中国专利公开了一种车辆运输支架及车辆运输装置（CN202429501U），包括底座、大龙门支架、载车道部件和小龙门支架，其中所述大龙门支架和小龙门支架通过铰接装置连接在底座上，载车道部件的顶端和末端分别连接在小龙门支架和大龙门支架上，还包括与底座活动连接的缓冲件和设置在小龙门支架顶端并沿小龙门支架方向延伸的延长杆。但此装置只能用于组装好的车辆运输。 

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，拆装方便，可将汽车背门牢固的锁定在后保上，从而有效的避免了车体自涂装运送到总装的过程中背门弹开而划擦的汽车行李箱背门定位支架，解决了现有技术中存在的背门固定费时费力，可靠性差，导致车体在运送过程中背门易弹开而划伤，增加返修率等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车行李箱背门定位支架，包括U形背门支架，在U形背门支架的开口端上分别设有定位钩，定位钩弹性撑挂在对应的汽车背门内侧的锁孔内，在U形背门支架的中部设有U形后保支架，U形后保支架的开口端转动连接在U形背门支架上，U形背门支架的中部夹持在对应的汽车后保支架的卡槽内。使用时将U形背门支架开口端上的定位钩插入汽车背门内侧的锁孔内，又通过在U形背门支架的底部横梁上转动连接U形后保支架，将U形后保支架向下翻转后钩挂在后保支架的卡槽内，并使U形后保支架的底部横梁夹持在后保支架的卡槽内，即可将背门牢固的锁定在后保上，安全可靠，从而有效的避免了车体自涂装运送到总装的过程中背门弹开而产生划擦现象，结构简单，拆装方便快捷，工作效率高。 

作为优选，在所述U形背门支架的中部转动连接有U形拉手支架，U形拉手支架的开口端转动连接在U形背门支架上，U形后保支架的开口端水平向外延伸后对称固定在U形拉手支架上，且U形后保支架的底部朝向U形拉手支架的底部。U形后保支架固定在U形拉手支架，便于U形后保支架的拆装。 

U形拉手支架的开口端可以直接缠绕在U形背门支架上，作为更优选，所述U形拉手支架的开口端上同轴焊接有轴套，U形拉手支架通过轴套转动连接在U形背门支架上。连接方式简单可靠。 

作为优选，在所述U形背门支架的中部设有可阻止U形后保支架向上翻转的限位挡杆，限位挡杆与U形背门支架上表面的夹角为90°至135°。通过在U形背门支架上设置限位挡杆，可防止U形背门支架拆除时向上翻转后伤及车身。 

作为更优选，所述限位挡杆呈L形，L形的限位挡杆纵向边垂直焊接在U形背门支架底部横梁上，横向边横设在U形后保支架的上方。L形的限位挡杆，结构简单，焊接在U形背门支架上，固定方式简单牢固。 

作为优选，所述定位钩向上一体式垂直连接在U形背门支架上，且定位钩的开口朝外。定位钩与U形背门支架呈一体式连接时，易于在U形背门支架开口端上直接加工成型，制作简单，连接可靠。 

因此，本实用新型的汽车行李箱背门定位支架具有下述优点：1、拆装方便快捷，提高了生产效率；2、循环利用率高，使用寿命长，节约了成本；3、稳定性好，可靠性高。 

附图说明： 

图1是本实用新型汽车行李箱背门定位支架的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：