[实用新型]一种电动车驱动控制系统及电动车

权利要求书

1.一种电动车驱动控制系统，所述电动车驱动控制系统包括电机、主电源、电机过热保护电路、主电路过热保护电路、欠压保护电路、驱动电路、位置传感器、位置信号处理电路、辅助电源、处理器、方向开关器、电子油门速度给定器、脚踏制动器，所述电机接所述电机过热保护电路和所述位置传感器，所述欠压保护电路接所述主电源，所述位置信号处理电路接所述位置传感器和所述处理器，所述处理器接所述辅助电源、所述方向开关器、所述电子油门速度给定器及所述脚踏制动器，其特征在于，所述电动车驱动控制系统还包括：

主电路、综合逻辑电路、电流检测电路、过流保护电路及斩波电路；

所述主电路的电源输入端、驱动输入端、电机驱动输出端、热度检测端及电流检测端分别接所述主电源、所述驱动电路、所述电机、所述主电路过热保护电路及所述电流检测电路的输入端，所述电流检测电路的输出端接所述过流保护电路的输入端和所述斩波电路的输入端，所述综合逻辑电路的第一输出端和第二输出端均接所述驱动电路，所述综合逻辑电路的主电路过热输入端、欠压输入端、电机过热输入端、过流输入端及斩波输入端分别接所述主电路过热保护电路、所述欠压保护电路、所述电机过热保护电路、所述过流保护电路的输出端及所述斩波电路的输出端，所述综合逻辑电路的第一控制和第二控制端均接所述处理器。

2.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，所述电流检测电路包括：

电阻R1及滤波电容C1；

所述电阻R1的第一端为所述电流检测电路的输入端，所述电阻R1的第二端和所述滤波电容C1的第二端均接地，所述滤波电容C1的第一端接所述电阻R1的第一端，所述滤波电容C1的第一端为所述电流检测电路的输出端。

3.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，所述斩波电路包括：

分流电阻R3、分流电阻R4、滑动电阻器R2、上拉电阻R5、滤波电容C2、滤波电容C3及放大器芯片U1；

所述分流电阻R3的第一端为所述斩波电路的输入端，所述滑动电阻器R2的第一端、第二端、滑动端分别接电源VCC、地、所述分流电阻R4的第二端，所述滤波电容C2连接在所述分流电阻R4的第二端与地之间，所述放大器芯片U1的电源引脚、地引脚、高电压输入引脚、低电压输入引脚、输出引脚分别接电源VCC、地、所述分流电阻R3的第二端、所述分流电阻R4的第一端、所述上拉电阻R5的第二端，所述上拉电阻R5的第一端接电源VCC，所述滤波电容C3连接在所述上拉电阻R5的第二端与地之间，所述上拉电阻R5的第二端为所述斩波电路的输出端。

4.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，所述过流保护电路包括：

分流电阻R7、分流电阻R8、滑动电阻器R6、上拉电阻R9、滤波电容C4、滤波电容C5、放大器芯片U2及与非门；

所述分流电阻R7的第一端为所述过流保护电路的输入端，所述滑动电阻器R6的第一端、第二端、滑动端分别接电源VCC、地、所述分流电阻R8的第二端，所述滤波电容C4连接在所述分流电阻R8的第二端与地之间，所述放大器芯片U2的电源引脚、地引脚、高电压输入引脚、低电压输入引脚、输出引脚分别接电源VCC、地、所述分流电阻R7的第二端、所述分流电阻R8的第一端、所述上拉电阻R9的第二端，所述上拉电阻R9的第一端接电源VCC，所述滤波电容C5连接在所述上拉电阻R9的第二端与地之间，所述与非门的输入端接所述放大器芯片U1的输出引脚，所述与非门的输出端为所述过流保护电路的输出端。

5.如权利要求1至权利要求4任一所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，所述综合逻辑电路包括：

第一与门、第二与门、单稳电路、第三与门、第四与门及第五与门；

所述第一与门的第一输入端和第二输入端分别为所述综合逻辑电路的第一控制端和第二控制端，所述第一与门的输出端接所述第二与门的第一输入端，所述单稳电路的斩波信号输入端为所述综合逻辑电路的斩波输入端，所述单稳电路的输出端接所述第二与门的第二输入端，所述第二与门的输出端接所述第五与门的第一输入端，所述第三与门的第一输入端、第二输入端、第三输入端及第四输入端分别为所述综合逻辑电路的主电路过热输入端、电机过热输入端、过流输入端及欠压输入端，所述第三与门的输出端接所述第四与门的第一输入端和所述第五与门的第二输入端，所述第四与门的第二输入端接所述第一与门的第一输入端，所述第四与门的输出端和所述第五与门的输出端分别为所述综合逻辑电路的第一输出端和第二输出端。