[实用新型]磁悬浮列车用支撑滑轮油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。

背景技术

目前磁悬浮列车在制造试验阶段，国内无现有参考技术可以对比，普通油缸无法满足磁悬浮列车

运行所要求的技术参数，同时也无此产品与技术。本次申请实用新型专利的内容是磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。是我按实际设计和使用提出技术参数发明的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种减少磁悬浮列车运行停靠时与轨道间的冲击力以及使列车能平稳停靠的磁悬浮列车用支撑滑轮油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其特征在于，具有：

油缸筒，其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔的缸盖；

活塞，其安装于腔体近进油孔端；

支撑支架，其具有一个安装于油缸筒腔体中且可被活塞推动的缸内部分以及一个位于油缸筒端部的缸外部分，所述缸外部分设有滑轮安装槽，所述缸内部分设有非贯通的空腔体以及与孔腔体相通且设于缸内部分的止转孔，设置有空腔体的缸内部分的侧壁设有止转件贯穿孔或者是止转件贯穿槽；

滑动组件，其包括安装于滑轮安装槽两个侧部的轮轴以及通过轮轴安装于滑轮安装槽中的滑轮；

止转机构，其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴，该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中；

复位机构，其包括安装于空腔体中的复位弹簧，该复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端，另一个端部设于空腔体开口端布置的活动端盖。

进一步，所述活塞与油缸筒侧壁间设置有周向布置的多层次密封结构。

进一步，所述轮轴与滑轮之间套设有轴承。

进一步，所述轴承具有设于轮轴的润滑通道，该润滑通道的入口位于轮轴的一个端部。

进一步，所述止转件为一个定位滑块。

进一步，所述缸内部分的外壁与油缸筒内壁之间设有多道铜套。

进一步，所述缸盖设有并帽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1，结构紧凑，安全可靠，有机的将油缸与支撑滑轮架，滑轮组合在一起为一个产品。其设计中提高了安全系数。

2，减震效果好，采用液体减震是最好的方式。

3，启动，灵敏。在有信号的时候支撑滑轮能有效快速伸出，起到滑行与缓冲作用。当撤出信号时，支撑滑轮能马上缩回，在磁力的作用下产生间隙，保证列车能高速运行。

附图说明

图1为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸主视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图2为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸后视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图3为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸左视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图4为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸右视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图5为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸俯视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图6为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸仰视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图7为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸剖视图，该图示出支撑架滑轮缩回状态。

图8为磁悬浮列车用支撑滑轮油缸剖视图，该图示出支撑架滑轮伸出状态。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

需要说明的是，文中所述上、下、左、右等方位均系参照图纸的上、下、左、右而言。

如图1～8所示，磁悬浮列车用支撑滑轮油缸，其包括：具有进油孔2的油缸筒1、活塞3、多层次密封结构4、支撑支架5、轮轴6、滑轮7、轴承8、止转件9、止转轴10、复位弹簧11。

圆柱状的油缸筒1，其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔2的缸盖。

活塞3，其安装于腔体近进油孔端，活塞位于活塞安装腔体的左端，与缸盖相邻。