[实用新型]一种车辆后拖钩支座结构及车辆有效
| 申请号： | 201320331689.7 | 申请日： | 2013-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN203331764U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 刘明卓;张立玲;罗燕;马明明;刘磊磊 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60D1/48 | 分类号： | B60D1/48 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 后拖钩 支座 结构 | ||
1.一种车辆后拖钩支座结构，其特征在于，包括：
挂钩部，所述挂钩部上设有牵引孔；以及，
用于将所述挂钩部固定于车身上的固定部，所述固定部与所述挂钩部固连，且所述固定部上设有能够与车辆后横梁进行可拆卸连接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的车辆后拖钩支座结构，其特征在于，所述车辆后拖钩支座结构由第一L型支架和第二L型支架固连形成；
所述第一L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第一通孔的第一连接板、由所述第一连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第二连接板；
所述第二L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第二通孔的第三连接板、由所述第三连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第四连接板；其中，
所述第一L型支架与所述第二L型支架对称设置，所述第一通孔与所述第二通孔相贯通形成所述牵引孔，且所述第一连接板与所述第三连接板焊接一体，以形成所述挂钩部；
所述第二连接板与所述第四连接板固连形成所述固定部。
3.根据权利要求2所述的车辆后拖钩支座结构，其特征在于，所述连接结构包括开设于所述第二连接板上的第一螺栓孔以及开设于所述第四连接板上的第二螺栓孔。
4.一种车辆，其特征在于，包括车辆后横梁和车辆后拖钩支座结构，所述车辆后拖钩支座结构包括：
挂钩部，所述挂钩部上设有牵引孔；以及，
用于将所述挂钩部固定于车身上的固定部，所述固定部与所述挂钩部固连，且所述固定部上设有能够与所述车辆后横梁进行可拆卸连接的连接结构。
5.根据权利要求4所述的车辆后拖钩支座结构，其特征在于，
所述车辆后拖钩支座结构由第一L型支架和第二L型支架固连形成；
所述第一L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第一通孔的第一连接板、由所述第一连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第二连接板；
所述第二L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第二通孔的第三连接板、由所述第三连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第四连接板；其中，
所述第一L型支架与所述第二L型支架对称设置，所述第一通孔与所述第二通孔相贯通形成所述牵引孔，且所述第一连接板与所述第三连接板焊接一体，形成所述挂钩部；
所述第二连接板与所述第四连接板固连形成所述固定部。
6.根据权利要求5所述的车辆后拖钩支座结构，其特征在于，
所述连接结构包括开设于所述第二连接板上的第一螺栓孔以及开设于所述第四连接板上的第二螺栓孔；
所述车辆后横梁上分布有多个能够与所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔相配合的安装孔。
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