[实用新型]一种车辆后拖钩支座结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆后拖钩支座结构及车辆。

背景技术

汽车后拖钩属于汽车行车工具总成的一部分，它的作用是当汽车因为某种故障无法行驶时，可以通过其他车辆的牵引将故障车辆拖走。主要的传力途径就是由汽车后拖钩将牵引力传到汽车后拖钩支座上，从而带动整个后车架再到整车的各个零件。汽车后拖钩支座的结构形式、刚度及强度对整车在牵引过程中的安全性、稳定性和耐久性都有很大影响。

目前的汽车后拖钩支座大多以焊接的方式安装在车架后横梁或备胎坑底部，在车辆发生后碰撞时或拖车牵引过程中出现异常时会造成汽车后拖钩支座的损坏，需要更换汽车后拖钩支座，甚至更多相关的整车零件，提高了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆后拖钩支座结构及具有该车辆后拖钩支座结构的车辆，该车辆后拖钩支座结构可以方便地从车辆上拆卸下来，从而可以在车辆发生后碰撞时或拖车牵引过程中出现异常而导致后拖钩支座结构损坏时进行简单的更换，从而避免了对整车其他零件的损坏，节省了成本。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种车辆后拖钩支座结构，包括：

挂钩部，所述挂钩部上设有牵引孔；以及，

用于将所述挂钩部固定于车身上的固定部，所述固定部与所述挂钩部固连，且所述固定部上设有能够与车辆后横梁进行可拆卸连接的连接结构。

进一步的，所述车辆后拖钩支座结构由第一L型支架和第二L型支架固连形成；

所述第一L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第一通孔的第一连接板、由所述第一连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第二连接板；

所述第二L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第二通孔的第三连接板、由所述第三连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第四连接板；其中，

所述第一L型支架与所述第二L型支架对称设置，所述第一通孔与所述第二通孔相贯通形成所述牵引孔，且所述第一连接板与所述第三连接板焊接一体，形成所述挂钩部；

所述第二连接板与所述第四连接板固连形成所述固定部。

进一步的，所述连接结构包括开设于所述第二连接板上的第一螺栓孔以及开设于所述第四连接板上的第二螺栓孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车辆后横梁和车辆后拖钩支座结构，所述车辆后拖钩支座结构包括：挂钩部，所述挂钩部上设有牵引孔；以及，用于将所述挂钩部固定于车身上的固定部，所述固定部与所述挂钩部固连，且所述固定部上设有能够与所述车辆后横梁进行可拆卸连接的连接结构。

进一步的，所述车辆后拖钩支座结构由第一L型支架和第二L型支架固连形成；

所述第一L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第一通孔的第一连接板、由所述第一连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第二连接板；

所述第二L型支架包括中部开设有能够与后拖钩配合的第二通孔的第三连接板、由所述第三连接板的第一侧边折弯延伸形成的用于与车辆后横梁可拆卸连接的第四连接板；其中，

所述第一L型支架与所述第二L型支架对称设置，所述第一通孔与所述第二通孔相贯通形成所述牵引孔，且所述第一连接板与所述第三连接板焊接一体，形成所述挂钩部；

所述第二连接板与所述第四连接板固连形成所述固定部。

进一步的，所述连接结构包括开设于所述第二连接板上的第一螺栓孔以及开设于所述第四连接板上的第二螺栓孔；所述车辆后横梁上分布有多个能够与所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔相配合的安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所提供的车辆后拖钩支座结构，结构简单，可以与车身可拆卸连接，使得该车辆后拖钩支座结构在受损变形后可以轻松更换，从而避免对整车其他零件的损坏，节省成本。显然，本实用新型所提供的车辆也具有本实用新型的车辆后拖钩支座结构所带来的有益效果。

附图说明

图1表示本实用新型所提供的车辆后拖钩支座结构的结构示意图；

图2表示本实用新型所提供的车辆后拖钩支座结构与车辆后横梁的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1，本实用新型提供了一种车辆后拖钩支座结构，包括：

挂钩部100，所述挂钩部100上设有牵引孔101；以及，