[实用新型]自卸车举升支座镗孔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车加工领域，具体是一种自卸车举升支座镗孔工装。 

背景技术

自卸车是一种在建设工程领域有着重要作用的车辆，自卸车主要靠液压进行举升达到自动卸货的目的，自卸车举升机构主要分成两大类，直推式和连杆组合式，连杆组合式举升机构主要由三角臂、拉杆和举升油缸组成，拉杆和举升油缸连接在举升支座上，而举升支座固定在自卸车的车架上，拉杆和举升油缸连接在举升支座上主要是在举升支座上设置成对的拉杆孔和油缸孔，拉杆和举升油缸分别通过拉杆孔和油缸孔和举升支座连接，其结构如图1、图2所示，由于举升支座的结构特点，现有的工装不能对其进行较好的定位，拉杆孔和油缸孔的加工精度和加工效率难以保证，从而影响到举升支座、拉杆和举升油缸的连接以及整个举升机构的使用性能。    

发明内容

本实用新型提供一种定位效果好，加工精度和效率得到保证，不影响连接和使用性能的自卸车举升支座镗孔工装。 

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种自卸车举升支座镗孔工装，包括底板，所述的底板上设有用于支撑举升支座的支撑座和用于对举升支座进行定位的定位装置，所述的支撑座设为两组，每组包括两个支撑座，每组中的两个支撑座分别设在底板的两端，所述的定位装置设在两组支撑座之间。 

所述的定位装置包括固定板、支撑板和定位板，所述的固定板固定在底板上，所述的支撑板竖直设在固定板上，所述的定位板横向设在所述支撑板的上端，定位板的两端均设有用于对举升支座的拉杆孔或油缸孔进行定位的定位柱，两端定位柱之间设有用于对举升支座压紧的压紧机构。 

所述的压紧机构包括压板、螺栓和螺母，所述螺栓的一端通过螺母和支撑板连接，螺栓的另一端和压板连接，所述的压板设于定位柱的一端。 

采用以上结构后，本实用新型自卸车举升支座镗孔工装和现有技术相比，有以下优点：本工装根据举升支座的结构特点，在底板上设有支撑座和定位装置，对举升支座进行镗孔加工时，先对举升支座一端的拉杆孔和油缸孔加工后，通过定位装置上的定位柱对举升支座进行定位，并且通过压紧机构将举升机构压紧，加工另一端的拉杆孔和油缸孔，此结构对举升支座定位效果好，加工精度提高，从而保证了拉杆和举升油缸的连接和整个举升支座的使用性能，又由于设有两组支撑座，能够同时将两个举升支座放置在工装上，只需将底板和机床滑动连接，即可加工完一个举升支座后立即进行另一个举升支座的加工，加工效率较高。 

附图说明

图1为举升支座的主视图。 

图2为图1的左视图。 

图3为本实用新型自卸车举升支座镗孔工装的主视图。 

图4为图3的左视图。 

图5为图3的俯视图。 

图6为举升支座安装在本实用新型时的结构示意图。 

图中，1、举升支座，1.1、油缸孔，1.2、拉杆孔，2、支撑座， 3、定位柱，4、压板，5、螺母，6、定位板，7、支撑板，8、固定板，9、底板，10、螺栓。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。 

如图1～图6所示，本实用新型自卸车举升支座镗孔工装，包括底板9，底板9上设有用于支撑举升支座1的支撑座2和用于对举升支座1进行定位的定位装置，支撑座2设为两组，每组包括两个支撑座2，每组中的两个支撑座2分别设在底板9的两端，也就是设在底板9上表面的两端的边缘处，定位装置设在两组支撑座2之间。 

本实用新型在具体实施时，支撑座2上设有V型槽，方便举升支座1的放置，定位装置包括固定板8、支撑板7和定位板6，固定8板固定在底板9上，支撑板7竖直设在固定板8上，定位板6横向设在支撑板7的上端，也就是支撑板7的下端和固定板8连接，支撑板7的上端设置定位板6，定位板6的两端分别向两侧的支撑座2组延伸，定位板6的两端均设有用于对举升支座1的拉杆孔1.2或油缸孔1.1进行定位的定位柱3。 

两端定位柱3之间设有用于对举升支座1压紧的压紧机构，压紧机构包括压板4、螺栓10和螺母5，螺栓10的一端贯穿定位板6和支撑板7，通过螺母5和支撑板7连接，螺栓10的另一端和压板4连接，压板4设在定位柱3的一端，也就是定位柱3设在定位板6和压板4之间。 

本实用新型在具体工作时，先加工举升支座1一端的拉杆孔1.2和油缸孔1.1，将举升支座1放置在支撑座2上，且将拉杆孔1.2或油缸孔1.1套入到定位柱3上，使用压紧机构将其压紧，加工举升支座1另一端上的拉杆孔1.2和油缸孔1.1，本实用新型对举升支座1定位效果好，加工精度较高，效率高。