[实用新型]一种气缸盖的油路结构、气缸盖及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种气缸盖的油路结构、气缸盖及发动机。 

背景技术

汽车发动机气缸盖油路的主要功能是：1、为凸轮轴润滑供油。2、对凸轮轴等零件起一定的冷却作用。3、起到一定的清洁作用。4、防锈。5、为VVT供油（注释：VVT全称为可变气门正时调节系统，它的优点在于可以在油压的作用下，自身旋转一定角度，从而达到调节凸轮轴转动的效果），保证气门开启和关闭的最佳时间。 

现有气缸盖中油路流向一般为自进油口流入的机油通过油道分支分别流往凸轮轴方向和VVT方向，然而气缸盖主油道在通往凸轮轴方向和VVT方向油路并不进行控制，使自同一进油口通往凸轮轴和VVT的油压相等，造成VVT油压不足，VVT响应慢，影响功率扭矩值及油耗。 

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够保证通往VVT油量和油压，提高VVT的响应速度的气缸盖的油路结构、气缸盖及发动机。 

为实现上述目的，本实用新型的气缸盖的油路结构，包括进油口、主油道和可变气门正时系统（VVT）油道，所述进油口、所述主油道和所述VVT油道相互连通，进油口流入的机油分两路流入所述主油道和所述VVT油道，所述主油道中设置有流量控制阀。 

进一步，所述主油道包括第一水平段油道和第一竖直段油道，所述第一竖直段油道垂直于所述第一水平段油道布置，所述第一竖直段油道的尾端与所述 第一水平段油道的头端相连通，所述第一竖直段油道的头端分别与所述进油口和所述VVT油道的头端相连通。 

进一步，所述流量控制阀设置在所述第一水平段油道或第一竖直段油道中。 

进一步，所述VVT油道包括第二水平段油道和第二竖直段油道，所述第二水平段油道的头端和所述第一竖直段油道的头端相连通，且所述第二水平段油道分别垂直于所述第一竖直段油道和所述第一水平段油道，所述第二水平段油道垂直于所述第二竖直段油道，且所述第二水平段油道的尾端和所述第二竖直段油道的头端相连通。 

进一步，所述流量控制阀的形状为桶形，并且所述流量控制阀的底面上设置有通油孔。 

本实用新型提供一种布置有上述的气缸盖油路结构的气缸盖。 

本实用新型还提供一种包括上述气缸盖的发动机。 

本实用新型在气缸盖的主油道中设置了流量控制阀，通过流量控制阀控制通往凸轮轴方向的油量和油压，以保证通往VVT油道中的油量和油压，提高VVT的响应灵敏度，提高发动机的功率扭矩区间，降低油耗。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种气缸盖油路结构的示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的一种流量控制阀的示意图； 

图中主要元件说明： 

1.进油口 2.主油道 3.VVT油道 4.流量控制阀 5.凸轮轴油道 

6.液压挺柱油道 7.VVT(可变气门正时系统) 8.气缸盖 

21.水平段主油道 22.竖直段主油道 31.水平段VVT油道 

32.竖直段VVT油道 41.流量控制阀通油孔。 

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

如图1所示，气缸盖油路结构，包括进油口1、主油道2和VVT油道3， 进油口1、主油道2和VVT油道3相互连通，进油口1流入的机油分两路流入主油道2和VVT油道3，主油道2中设置有流量控制阀4。 

本实施例中主油道和VVT油道共用一个进油口，在主油道和VVT油道管径相同时，自进油口流入的机油流向主油道和VVT油道的油量和油压相同，如此可能会导致VVT相位器和VVT相位器控制阀的机油量和油压供应不足，造成VVT响应速度慢，影响功率扭矩值及油耗。本实施例为解决上述问题在主油道中设置了流量控制阀以控制通往凸轮轴方向的油量和油压，令进油口流入的机油更多的流向VVT油道，以保证VVT相位器和VVT相位器控制阀的机油量和油压，提高VVT的响应灵敏度，提高发动机的功率扭矩区间，降低油耗。