[实用新型]一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统。

背景技术

据统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡率却占了一半。究其原因，主要是夜间可视距离大大缩短，通过车灯，所视距离仅只能达到80m左右。现有汽车照明系统在夜晚、雨天、雪天或大雾天等能见度低的情况下视距不远、效果不佳的弊病也成为汽车行驶的安全隐患之一。正因为这些夜间驾驶安全问题，车载夜视自动刹车技术得到了快速发展。通用汽车公司和德州仪器公司自上世纪80年代末，就致力于车载夜视系统的研究，远红外穿透能力强，能够穿透大气层的红外波段，特别是对于大雾天气。

但目前，现有技术中的车载夜视系统还是只停留在红外显示功能阶段，对于但不具有检测并提前进行声光警示和自动刹车功能，为此，如何提供一种能在夜间行车过程中达到保护驾驶员、乘客以及第三方的安全的车载夜视控制系统已成为人们值得探讨的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统，包括红外热成像摄像机、单片机、人机交互设备、车载报警器和刹车装置；

所述红外热成像摄像机设置在车体正前方；所述红外热成像摄像机包括第一串口，所述单片机包括第二串口和视频控制线，所述单片机上的第二串口与所述红外热成像摄像机的第一串口通信连接，所述单片机上的视频控制线与所述红外热成像摄像机电连接；所述人机交互设备包括车载显示器，所述单片机分别与所述车载显示器及车载报警器和刹车装置电连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统，其中，分析上述系统的硬件结构可知：

所述红外热成像摄像机用于对拍摄的车辆前方一定视角范围内的场景，并将拍摄的视频数据转换成电气信号；

所述单片机（即用于信号控制、处理），通过视频信号线及通信控制线与红外热成像摄像机串口连接，主要具有智能视频分析功能、还具有总线数据发送、接收、串口通信、数据存储功能，单片机对前端输入的视频数据进行实时行人或障碍物检测，通过分析车辆的当前状态以及前方行人或障碍物的位置来决定是否通过声光警示方式（具体可通过车载报警器响铃和车载显示器实现）来提醒驾驶员注意前方危险；即当遇到危险后，单片机还可以直接控制与其电连接的刹车装置，直接实现自动刹车，避免了驾驶员没有发现危险情况而不去减速，这样，可以进一步保障驾驶员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车目标识别红外夜视刹车系统的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种电动汽车目标识别红外夜视刹车系统1，包括红外热成像摄像机10、单片机20、人机交互设备30、车载报警器40和刹车装置50；

所述红外热成像摄像机10设置在车体正前方；所述红外热成像摄像机10包括第一串口101，所述单片机20包括第二串口201和视频控制线202，所述单片机20上的第二串口201与所述红外热成像摄像机10的第一串口101通信连接，所述单片机20上的视频控制线202与所述红外热成像摄像机10电连接；

所述人机交互设备30包括车载显示器301，所述单片机20分别与所述车载显示器301及车载报警器40和刹车装置50电连接。

上述电器元件的具体功能结构如下：

所述红外热成像摄像机用于对拍摄的车辆前方一定视角范围内的场景，并将拍摄的视频数据转换成电气信号；

所述单片机（即用于信号控制、处理），通过视频信号线及通信控制线与红外热成像摄像机串口连接，主要具有智能视频分析功能、还具有总线数据发送、接收、串口通信、数据存储功能，单片机对前端输入的视频数据进行实时行人或障碍物检测，通过分析车辆的当前状态以及前方行人或障碍物的位置来决定是否通过声光警示方式（具体可通过车载报警器和车载显示器实现）来提醒驾驶员注意前方危险；即当遇到危险后，单片机可以直接控制与其电连接的刹车装置，直接实现自动刹车，避免了驾驶员没有发现危险情况而不去减速。这样，可以进一步保障驾驶员的生命安全。

其中，车载显示器连接于单片机的输出端，主要由视频处理电路和显示器组成；