[实用新型]一种应用于轨道交通的防淹防密门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轨道交通的防淹防密门控制系统。 

背景技术

轨道交通在穿越江河湖泊等地下水域时，应考虑在进出水域两端的地铁站端部与隧道接口处设置防淹防密门系统, 如果遇到汛期或者爆炸、地震、战争等突发事故，可防止江水进入车站和另一端的隧道,避免事故范围扩大,有效保护车站设备和人身的安全，现有的防护密门在手动操控时不能有效的控制门扇下降速度，关门不到位时没有很好的应对措施，且门扇暴露影响安全，对通行人员造成很大的视觉及心理压力。 

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防淹防密门控制系统,可实现就地和远程两种控制方式，解决了手动操作时无法控制门扇下降速度和门扇无法到位时关门的技术难题，确保防淹放密门安全有效的使用。 

本实用新型的技术方案为一种应用于城市轨道交通的防淹控制系统，包括卷升系统、承载系统、信号采集系统、门体系统、监控系统。该卷升系统包括卷升主体机构、电机一、手电调速切换机构手动链、操作平台，其中卷升主体机构与电机一相连，手电调速切换机构一端连接电机一另一端连接手动链，操作平台位于手动链的下部；承载系统包括承载小车、弹性滚轮、导轨、承载车体、推杆机构、电机二、手轮，其中弹性滚轮和导轨位于承载车体的下部，电机二一端与推杆机构相连另一端与手轮相连；信号采集系统采集的信号包括水位信号、液压信号、闸门位置信号、锁定装置信号、油缸行程信号；监控系统可就地和远程控制，包括动力柜、控制柜、环境与设备控制系统、信号系统、车站候车室设置综合后备盘柜，其中动力柜、控制柜、环境与设备控制系统、信号系统、车站候车室设置综合后备盘柜、水位信号通过电缆连接；门体系统包括门槽与门扇，其中门扇可在门槽中垂直升降。在实际应用中，通过信号采集系统对水面和门体进行状态检测监控，在控制系统的控制下操作电机动作，从而完成门体的开关动作，该操控门体的动作在手电调速切换机构和相关部件的配合下也可完成手动操作。 

为了解决关门不到位的技术难题本实用新型还提供一个压顶辅助系统，在该系统的配合下可以保证关门时门扇准确到位，手动操控时在该系统的配合下也可完成关门动作。 

为了实现手动操作在手动链的下部设有手动操作平台，在完成手动操控动作时需要人员攀上到操作平台进行操作。 

为了保证承载系统的可靠运行本实用新型通过手轮和推杆机构提供了承载系统的手动操作模式。 

为保证本系统的可靠运转，根据相关技术要求动力柜控制柜集中放置于控制室内部，所述控制柜所用的钢板厚度大于或等于1.5mm，防护等级大于或等于IP40；本系统电源系统需要提供2路电压等级220V的电路和2路电压等级为380V的电路。 

控制柜包括一台与车站候车室设置综合后备盘柜连接的PLC单元、继电控制单元、操作显示单元、人机界面单元，DC24V电源、UPS电源；车站候车室设置综合后备盘柜通过PLC单元对门扇进行操作控制。 

监控系统的水位信号采用浮子传感器进行探测，其置于区间最低处钢轨底面下，优选其置区间最低处于钢轨底面下100mm处。 

信号采集系统采集的信号包括水位信号、液压信号、闸门位置信号、锁定装置信号、油缸行程信号。 

附图说明

图1是系统布置示意图 

图2是承载车体示意图

图3是图2的A-A面剖视图

图4是监控设备及管线布置示意图

图5是电控系统框图

具体实施方式