[实用新型]一种放线车绕线架有效

专利信息
申请号: 201320347626.0 申请日: 2013-06-18
公开(公告)号: CN203345862U 公开(公告)日: 2013-12-18
发明(设计)人: 薛锐;成建军;贾岩;席忠华;王凯武;王秋云;张浩 申请(专利权)人: 国家电网公司;山西省电力公司临汾供电分公司
主分类号: B65H75/38 分类号: B65H75/38;B65H75/44
代理公司: 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 代理人: 冷锦超;邓东东
地址: 100031*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 放线 车绕线架
【说明书】:

技术领域

本实用新型一种放线车绕线架,属于电力收放线缆装置技术领域。

背景技术

电力部门工作过程中使用大量的线缆,经常需要放线和收线操作,在一些线缆较粗或者线缆特别长时,放线和收线工作非常的繁琐,辛苦,而且人工的操作很容易给线缆造成破坏,电力放线车是使用绕线架等设备方便绕线的装置,目前的电力放线车大多比较笨重,车辆比较大,比较长,驾驶操作需要十分小心,线缆架的安装拆卸也不方便。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足,所要解决的技术问题是:提供一种方便线轮安装和拆卸的放线车绕线架。

为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种放线车绕线架,包括两个三角形支架和两根连接三角形支架的撑杆;

所述撑杆通过连接三角形支架的两个顶点将其连接一起,所述三角形支架的两个剩余的顶点均设置有安装线轮的轴承,所述线轮通过一支撑轴安装在三角形支架之间。

所述绕线架还包括有液压马达和蜗轮减速器,所述液压马达和蜗轮减速器安装在支撑轴所在三角形支架的顶点处,所述液压马达的输出轴与蜗轮减速器的输入轴连接,所述蜗轮减速器的输出轴与支撑轴的一端连接。

所述三角形支架上还铰接有支撑杆,所述支撑杆安装在支撑轴所在三角形支架的顶点处,所述支撑杆为可伸缩支撑杆。

所述支撑轴的另一端设置有紧固螺钉。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型采用三角形支架,可以在汽车车架末端90°内自由旋转,满足三角形支架和线轮的收起和放下,将线轮通过支撑轴活动安装在三角形支架上,可以方便的拆卸线轮;同时,在支撑轴的一端设置有液压马达和蜗轮减速器,方便线轮的绕线和放线;三角形支架上设置有可伸缩支撑杆,使得三角形支架在各种地面条件均保持平衡,减少线轮在工作位置时对三角形支架的压力,防止损坏三角形支架,同时能够使得线轮在收放线缆时候保持平稳,使得整个工作过程保持平稳。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明:

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型中三角形支架的结构示意图;

图3是图2的侧视图;

图4是本实用新型中支撑轴的结构示意图;

图中:1为三角形支架、2为撑杆、3为线轮、4为轴承、5为支撑轴、6为液压马达、7为蜗轮减速器、8为支撑杆、9为紧固螺钉。

具体实施方式

如图1至图4所示,本实用新型一种放线车绕线架,包括两个三角形支架1和两根连接三角形支架1的撑杆2。

所述撑杆2通过连接三角形支架1的两个顶点将其连接一起,所述三角形支架1的两个剩余的顶点均设置有安装线轮3的轴承4,所述线轮3通过一支撑轴5安装在三角形支架1之间,所述三角形支架1可以通过上述撑杆2中的一个铰接在汽车车架的末端,可以在汽车车架末端90°内自由旋转,满足三角形支架1和线轮3的收起和放下,实现收放线功能。

所述绕线架还包括有液压马达6和蜗轮减速器7,所述液压马达6和蜗轮减速器7安装在支撑轴5所在三角形支架1的顶点处,所述液压马达6的输出轴与蜗轮减速器7的输入轴连接,所述蜗轮减速器7的输出轴与支撑轴5的一端连接,所述支撑轴5的另一端设置有紧固螺钉9,将线轮3通过支撑轴5活动安装在三角形支架1上,可以方便的拆卸线轮3。

所述三角形支架1上还铰接有支撑杆8,所述支撑杆8安装在支撑轴5所在三角形支架1的顶点处,所述支撑杆8为可伸缩支撑杆,使得三角形支架1在各种地面条件均保持平衡,减少线轮3在工作位置时对三角形支架1的压力,防止损坏三角形支架1,同时能够使得线轮3在收放线缆时候保持平稳,使得整个工作过程保持平稳。

上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

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