[实用新型]受电弓升降控制装置以及机车制动柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，特别涉及一种受电弓升降控制装置以及机车制动柜。

背景技术

受电弓升降控制装置是机车制动系统的重要组成部分之一，其功能是可以控制机车受电弓的升降及为主断路器提供压缩空气，实现升弓风源不同工况的转换。

机车库断电以后或者长时间放置，其管路系统中的压缩空气会缓慢泄漏，此时，可以使用来自辅助压缩机的风源进行升弓。为了控制受电弓升降、主断路器开断所用的压缩空气，目前，普遍在机车制动机中设置受电弓升降控制装置，以控制风源。

受电弓升降控制装置一般包括检测气路的压力表，以及总风塞门、主断塞门。压力表读取气路压力数值，操作人员据此可判断压力状态是否适合升弓。总风塞门控制总风管与受电弓之间主气路的通断；主断塞门控制主气路和主断管(连接主断路器)的通断，同时也控制辅助压缩机同主断管的通断。总风塞门和主断塞门一般均处于常通状态，当需要维修时，将主断塞门和总风塞门关闭，切断控制装置与风源的连通；另外，停机时，或主断管不需要供风时，也关闭主断塞门和总风塞门。

上述的受电弓升降控制装置存在下述技术问题：

压力表以及塞门等需与机车制动柜的各线路接口连接，连接线路较长且较为繁杂，容易接错，且不便于日常检修和维护。

有鉴于此，如何改进受电弓升降控制装置，简化其结构，使其便于操作人员进行连接、检修和维护，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种受电弓升降控制装置以及机车制动柜。该控制装置集成设置，便于操作人员进行连接、检修和维护。

本实用新型提供的受电弓升降控制装置，包括检测气路压力的压力表，以及与总风管连接的总风塞门、与主断管连接的主断塞门，还包括集成气路板，其上加工有气路接口和器件接口：

所述气路接口包括辅助压缩机接口、控制风缸接口、总风管接口、主断管接口，以及受电弓接口；

所述器件接口包括用于连接所述压力表、所述主断塞门以及所述总风塞门的接口；

各所述气路接口以及各所述器件接口之间的连接气路均集成于所述集成气路板。

该控制装置中各器件接口和各气路接口之间的连接气路均集成于集成气路板，集成气路板同时形成各所需接口，将所需的器件集成安装至集成气路板，气路接口与对应的气路连接后，供风即可按照气路原理实现连通。可见，该控制装置采取模块化设计，将该模块安装到机车制动柜内后，总风管、控制风缸、辅助压缩机、受电弓、主断管只要连接到相应的接口上即可实现对风源的输出控制，无需将若干的单独器件通过多根较长的管路连接。因此，该模块化的受电弓升降控制装置结构得以简化，无繁杂的线路，连接简单，检修和维护也十分简便。

优选地，所述集成气路板由多层铝合金板叠置后焊接制成；所述集成气路板两表面所对应的所述铝合金板加工有所述气路接口和所述器件接口，其余所述铝合金板的两个表面均加工有气槽，以使叠置焊接后，相邻所述铝合金板之间形成所述连接气路。

气槽具有槽口，故在铝合金板的表面加工出气槽易于实现，可直接切削形成。当另两层铝合金板覆盖在加工有气槽的铝合金板后，气槽的槽口被封闭，恰好形成管状的连接气路。该种集成气路板的形成方式显著降低了加工的难度，加工成本较低。而且，在铝合金板两个表面均设置气槽，则焊接固定后，相邻铝合金板之间均形成连接气路，便于连接气路的布置，防止连接气路相互干涉，连接气路可靠性高，使得集成气路板具有免修特性。而在表面两层铝合金板上形成各所需接口，即在成品集成气路板的表面形成输入、输出接口，便于与外界实现连接。

优选地，所述集成气路板由三层所述铝合金板叠置焊接制成；中间层的所述铝合金板的两个表面均加工有所述气槽，两个表面的所述气槽与另两层所述铝合金板叠置后形成所述连接气路；另两层所述铝合金板上加工有所述气路接口和所述器件接口。

三层铝合金板在满足受电弓升降控制装置连接气路设计需求的前提下，使连接气路设计较为简单。

优选地，另两层所述铝合金板之一设有所述器件接口，另一者设有所述气路接口。

设有该模块化的控制装置安装至机车制动柜后，可将加工有各气路接口的一面作为背面，而设有器件接口的一面作为正面。根据上述连接气路的形成描述，可知连接气路具有免修特性，相应地各气路接口也具有免修特性；而与器件接口连接的塞门属于易损件，安装于正面，便于操作人员直接检修，且压力表处于正面也便于操作人员直接观察。