[实用新型]公铁车用空压机制动系统

权利要求书

1.一种公铁车用空压机制动系统，包括液压驱动单元和空气压缩单元，其特征在于，所述液压驱动单元包括至少一个液压泵、第一阀门、第二阀门、第一液压马达、第二液压马达，所述液压泵通过第一管路与所述第一液压马达的进油口相通，所述第一液压马达的出油口通过第六管路与油箱相通，所述第一管路通过设有第一阀门的第二管路与所述第六管路相通，所述第一管路通过设有第二阀门的第四管路与所述第二液压马达的进油口相通，所述第二液压马达的出油口通过第五管路与所述第二管路、所述第六管路相通；所述空气压缩单元包括第一空气压缩机、第二空气压缩机、至少一个总风缸，所述第一液压马达带动所述第一空气压缩机，所述第二液压马达带动所述第二空气压缩机，所述第一空气压缩机、所述第二空气压缩机与总风缸相通。

2.根据权利要求1所述的公铁车用空压机制动系统，其特征在于，所述第一阀门与所述第二阀门为电磁阀。

3.根据权利要求2所述的公铁车用空压机制动系统，其特征在于，还包括自动控制单元，所述自动控制单元包括信号采集模块、信号处理模块、信号发送模块，所述信号采集模块与所述信号处理模块相连，用于采集柴油机的转速、总风缸的气压，所述信号处理模块与所述信号采集模块、信号发送模块相连，用于判断所述柴油机转速、总风缸气压是否达到预设阀值，所述信号发送模块与所述信号处理模块、第一阀门、第二阀门相连，用于根据所述信号处理模块判断的结果控制第一阀门和第二阀门开启与关闭。

4.根据权利要求3所述的公铁车用空压机制动系统，其特征在于，所述第一管路与所述油箱还通过设有溢流阀的第三管路相通。

5.根据权利要求4所述的公铁车用空压机制动系统，其特征在于，所述第一管路与所述第四管路分别设有节流阀。

6.根据权利要求5所述的公铁车用空压机制动系统，其特征在于，所述空气压缩单元还包括第一空气处理模块、第二空气处理模块、第一止回阀、第二止回阀，所述第一空气处理模块一端与所述第一空气压缩机相连，另一端与第一止回阀相连，所述第一止回阀与所述总风缸相连；所述第二空气处理模块一端与所述第二空气压缩机相连，另一端与第二止回阀相连，所述第二止回阀与所述总风缸相连。