[实用新型]一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种散热器，尤其是涉及一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器。

【背景技术】

公知的，随着芯片的集成度、功率的日益提高及产品的微型化，电子产品所产生的热量大大增加，温度对电子产品可靠性的影响高达60%，由此表明：温度降低，产品的可靠性及寿命就会增加，因此必须加快散热速度，有效控制产品的工作温度，使其不超过极限范围，才能提高产品的可靠性并延长其寿命；工业电子产品的散热通常分为风冷和水冷，水冷散热要求散热器的整体要求比较高，密封性必须好，一旦出现泄漏将会损坏电子元件，水冷散热器需要配备水箱提供水源，增加了整体散热器的体积和重量，而且由于排水系统的存在导致水冷散热器的结构较为复杂，制作工艺也比较复杂，增加了整套散热系统的成本；而现有的风冷散热器大多采用的都是从一端进风，经由散热鳍片之间的风道到达另一端，气流路径过长，气流流过的横截面积过大，从而造成散热片两端的温差过大，使整个散热面散热不均匀；当强制风冷的风源设在端面的中间位置，会造成各个散热风道的风速不一样，造成散热面中间降温快，两边降温慢，使大功率电子元件的散热效果不明显。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，本实用新型通过在散热基体上面设有散热底座，在散热底座上设置若干个散热鳍片，并在散热鳍片的中部设置进风通道，然后由散热器盖板盖在散热底座上，使散热鳍片之间形成风道，以此来达到快速排风和加速散热的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，包括散热器盖板、散热鳍片、散热基体和散热底座，在散热基体上面设有散热底座，散热底座的四周设有内丝孔，在散热底座任一相对的两个侧面上设有出风口，在散热底座的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽，散热底座上设有若干个散热鳍片，散热鳍片以出风口为基面纵向排列设置在散热底座上，散热鳍片之间形成风道；散热器盖板上设有连接孔，连接孔与散热底座上的内丝孔呈一一对应关系，在散热器盖板上设有盖板进风槽和盖板槽，盖板进风槽和底座进风槽相吻合形成进风口，盖板槽的两边搭在散热鳍片上并与散热鳍片之间的风道相吻合，以进风口为基面，在散热底座的纵向设有进风通道。

所述的一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，所述散热鳍片的横截面为梯形结构，散热鳍片之间的风道、散热鳍片与散热底座的接触面均为圆角结构。

所述的一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，所述的散热器盖板由螺丝通过散热器盖板上的连接孔插入到散热底座上的内丝孔内与散热底座相连接。

所述的一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，所述进风通道为梯形结构，进风通道将散热鳍片的中部平均分为二部分，以进风口为基面，进风通道横截面大小向里依次递减。

所述的一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，所述出风口的散热底座边缘为圆角结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种纯电动汽车主驱动电机控制器专用散热器，包括散热器盖板、散热鳍片、散热基体和散热底座，通过在散热基体上面设有散热底座，在散热底座上设置若干个散热鳍片，并在散热鳍片的中部设置进风通道，然后由散热器盖板盖在散热底座上，使散热鳍片之间形成风道，以此来达到快速排风和加速散热的目的；本实用新型结构简单，体积小，实用性强，安装方便，散热均匀且散热速度快，解决了大功率电子元件散热效果不明显的问题。

【附图说明】

图1是本实用新型的立体结构拆分示意图。

图2是本实用新型的底座的俯视图。

图3是本实用新型的横截面示意图。

图中：1、散热器盖板；2、螺丝；3、连接孔；4、散热鳍片；5、内丝孔；6、散热底座；7、散热基体；8、底座进风槽；9、盖板槽；10、盖板进风槽；11、出风口；12、风道；13、进风通道。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。