[实用新型]车辆通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通风系统；更确切地涉及一种车辆中的构造成提供朝向车辆乘客的空气流的通风系统，其中空气流在撞击到车辆乘客上时建立舒适接触速度。

背景技术

希望将空气流从通风系统引向人，以向人提供舒适的供热或供冷。当人位于已知位置、例如当坐在车厢中时，这会是易于实施的。此种引导的空气流有时称为点调节。如本文所使用的，点调节装置意味着将特定温度和流量下的空气流引向人体的热敏感部分，以向敏感部分提供等同于舒适温度下热损失率的热供给率。

为了使用较小的空气流（例如通常用于点调节的空气流）来提供热供给率，需要较高速度的空气流来补偿较小的空气流容积。然而，已注意到，会使人感到舒适的接触人的空气流速度存在上限，通常是约1米每秒。因此，为了提供舒适的空气流，可对空气流速度进行控制，使得该空气流速度提供期望的热供给率，但限制成提供舒适的接触速度。如本文所使用的，舒适的接触速度是使人感到舒适的撞击在人体上空气流的最大速度。还注意到，空气流的速度相对于离开空气流供源的距离而改变。因此，需要确定空气流供源和由空气流接触的人之间的距离，以在空气流接触人的点位处提供舒适的空气流接触速度。

实用新型内容

根据本实用新型的一个实施例，提供一种构造成提供空气流的通风系统。该通风系统包括喷嘴，该喷嘴构造成将空气流引向坐在车厢中的车辆乘客。该系统还包括控制器，该控制器构造成控制空气流的喷嘴速度，以建立舒适的接触速度。该系统又包括传感器，该传感器构造成确定喷嘴和车辆乘客之间的距离。传感器与控制器连通。该系统可包括多个喷嘴，这些喷嘴构造成将多个空气流引向车辆乘客。

在本实用新型的另一实施例中，该传感器可构造成基于座椅位置来确定喷嘴和车辆乘客之间的距离。

在本实用新型的另一实施例中，该传感器可构造成基于从传感器发出并从车辆乘客反射的波来确定喷嘴和车辆乘客之间的距离。由传感器发出的波可以是超声波或电磁波。

在本实用新型的另一实施例中，该系统还可包括伺服机构，该伺服机构联接于喷嘴。该伺服机构与控制器连通。该伺服机构可构造成使喷嘴活动，以沿由控制器确定的方向来引导空气流。空气流可引向车辆乘客的比身体其他部分对于热损失更敏感的身体敏感部分。控制器可构造成识别敏感部分、确定敏感部分的位置并操作伺服机构来使喷嘴活动，从而将空气流引至敏感部分的位置。

在本实用新型的另一实施例中，提供一种车辆通风系统。该车辆通风系统包括喷嘴、传感器以及控制器，该喷嘴可操作以将空气流引向坐在车厢中的车辆乘客，该传感器构造成确定喷嘴和车辆乘客之间的距离，而控制器基于该距离来控制空气流的喷嘴速度以建立车辆乘客的舒适接触速度。

在本实用新型的又一实施例中，提供一种控制通风系统已提供空气流的方法。该方法包括提供构造成引导空气流的喷嘴的步骤、确定喷嘴和车辆乘客之间距离的步骤以及操作喷嘴以将空气流引向车辆乘客的步骤。空气流的特征在于使喷嘴速度有效地建立舒适的接触速度。确定喷嘴和车辆乘客之间距离的步骤可基于座椅位置。该方法还可包括如下步骤：使喷嘴活动以将空气流引向车辆乘客的身体的比身体其他部分对于热损失更敏感的敏感部分，识别敏感部分，确定敏感部分的位置以及使喷嘴活动以将空气流引向敏感部分的位置。

通过阅读本实用新型的较佳实施例的以下具体说明，本实用新型的其它特征和优点将变得更加清楚，该说明仅借助于非限制的示例并参考附图来给出。

附图说明

现在参见附图借助示例来描述本实用新型，附图中：

图1是装备有根据一个实施例的通风系统的车辆的剖切侧视图；

图2示出根据一个实施例的离开喷嘴的空气流的速度分布的视图；

图3是装备有根据一个实施例的通风系统的喷嘴和伺服机构的侧视图；以及

图4是根据一个实施例的控制通风系统的方法的流程图。

具体实施方式