[实用新型]一种尾端梁定位夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾端梁夹具结构设计技术领域，特别涉及一种尾端梁定位夹紧装置。

背景技术

某些微车等车型的后车架焊合件由多个零件小总成焊合而成，其中包括左大梁焊合件、右大梁焊合件、横梁二焊合件、横梁三焊合件、后地板横梁四焊合件、尾端梁焊合件等。其中，在对尾端梁与左右后大梁搭接位置处进行焊接时，需要使用夹具将尾端梁定位并夹紧。

现有技术中的尾端梁定位夹紧装置，如图1所示，包括H型支基01、L型支基02、连接板03、定位销过渡板04、定位销座05、定位销06、定位块07、压板08和气缸09。通过气缸09缩回使压板08处于打开状态，放入尾端梁，通过定位销06和定位块07定位，然后通过气缸09伸出使压板08处于压紧状态。

这种结构要求在压板8打开的状态下，能够直接放入尾端梁进行定位，尾端梁放好之后不需要再进行调整，已经处于正确的位置，只需对零件夹紧进行焊接即可。

同时，现有技术中的定位块07全部是固定的，它所能够定位的尾端梁的结构为，两个翻边下方的零件面是用点焊焊接在一起的，因此只需定位其中一个翻边也就相当于把两个翻边都定位了，而对于两个翻边下方的零件面相互分开的结构，需要对两个翻边单独夹紧定位，现有技术中的尾端梁定位夹紧装置是无法满足的。

综上所述，如何解决对具有相互分离的两个翻边的尾端梁的定位夹紧的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种尾端梁定位夹紧装置，能够解决对具有相互分离的两个翻边的尾端梁的定位夹紧的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种尾端梁定位夹紧装置，包括连接板和设置于所述连接板上的定位夹紧机构，所述定位夹紧机构包括：

固定于所述连接板上，能够单独定位夹紧所述尾端梁的第一翻边的第一定位夹紧机构；

铰接于所述连接板上，用于与所述第一定位夹紧机构配合定位尾端梁的定位机构；

固定于所述定位机构上方，用于定位夹紧所述尾端梁的第二翻边的第二定位夹紧机构。

固定于所述连接板上的尾端梁底部定位结构。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述第一定位夹紧机构包括：

用于定位所述第一翻边下方侧壁的第一定位块；

用于定位所述第一翻边的下侧面的第二定位块；

用于与所述第二定位块配合夹紧所述第一翻边的第一压板；

用于控制所述第一压板的第一气缸。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述定位机构包括：

铰接于所述连接板上的定位板；

用于控制所述定位板的第二气缸。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述第二定位夹紧机构包括：

固定于所述定位机构上的第三定位块；

用于与所述第三定位块配合夹紧所述第二翻边的第二压板；

用于控制所述第二压板的第三气缸。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述尾端梁底部定位结构包括底部定位块和用于定位所述尾端梁的工艺孔的定位销。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述定位销通过安装结构固定于所述连接板上。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述安装结构包括：

固定于所述连接板上的定位销过渡板；

设置于所述定位销过渡板上，用于安装所述定位销的定位销座。

优选的，上述尾端梁定位夹紧装置中，所述连接板上设置有限位凹块，所述定位机构上设置有与所述限位凹块配合的限位凸块。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的尾端梁定位夹紧装置，放入尾端梁后，尾端梁底部定位结构用于尾端梁的预定位，通过定位机构的动作实现与第一定位夹紧机构配合定位尾端梁的主体结构，第一定位夹紧机构能够单独定位夹紧尾端梁的第一翻边，第二定位夹紧机构用于定位夹紧尾端梁的第二翻边，多个单独作用的机构相互配合使用，解决了对具有相互分离的两个翻边的尾端梁的定位夹紧的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中尾端梁定位夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的尾端梁定位夹紧装置的结构示意图。